新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式分析與未來(lái)趨勢(shì)研究報(bào)告2019-2025年

北京中研華泰信息技術(shù)研究院提供新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式分析與未來(lái)趨勢(shì)研究報(bào)告2019-2025年。新能源汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)模式分析與未來(lái)趨勢(shì)研究報(bào)告2019-2025年
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  報(bào)告編號(hào):  257566
  出版機(jī)構(gòu): 中研華泰研究院
  出版日期: 2019年4月
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  聯(lián)系人員:  劉亞
 
 
  <目錄>
 
  -章　新能源汽車主要商業(yè)模式介紹
  1.1　整車租賃模式
  1.2　車電銷售+充換電設(shè)備模式
  1.3　裸車銷售、電池租賃、充換兼容模式
  第二章　新能源汽車行業(yè)整車租賃商業(yè)模式分析
  2.1　新能源汽車租賃企業(yè)支撐體系及業(yè)務(wù)流程
  2.1.1　支撐體系
  2.1.2　業(yè)務(wù)流程
  2.2　新能源汽車分時(shí)租賃模式發(fā)展概況
  2.2.1　分時(shí)租賃概念
  2.2.2　市場(chǎng)主體
  2.2.3　發(fā)展現(xiàn)狀分析
  2.2.4　分時(shí)租賃o2o模式分析
  2.2.5　基于swot的發(fā)展趨勢(shì)分析
  2.3　新能源汽車租賃運(yùn)營(yíng)的主要模式分析
  2.3.1　-公務(wù)用車租賃
  2.3.2　企-業(yè)務(wù)經(jīng)營(yíng)用車租賃
  2.3.3　私人體驗(yàn)消費(fèi)用車租賃
  2.4　新能源汽車租賃運(yùn)營(yíng)模式的風(fēng)險(xiǎn)分析
  2.4.1　-風(fēng)險(xiǎn)
  2.4.2　技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)
  2.4.3　政策風(fēng)險(xiǎn)
  2.4.4　非經(jīng)營(yíng)性風(fēng)險(xiǎn)
  2.5　新能源汽車租賃運(yùn)營(yíng)的支撐體系發(fā)展建議
  2.5.1　-部門的制度建設(shè)
  2.5.2　-的宣傳推廣
  2.5.3　新能源汽車公司的技術(shù)支撐
  第三章　2017-2019年新能源汽車充電樁商業(yè)模式分析
  3.1　2017-2019年充電樁市場(chǎng)發(fā)展規(guī)模
  3.1.1　市場(chǎng)產(chǎn)量規(guī)模
  3.1.2　建設(shè)目標(biāo)分析
  3.1.3　行業(yè)需求規(guī)模
  3.2　2017-2019年充電樁市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)格局分析
  3.2.1　行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)結(jié)構(gòu)
  3.2.2　割據(jù)時(shí)代的終結(jié)
  3.2.3　市場(chǎng)品牌情況
  3.2.4　企業(yè)布局分析
  3.3　2017-2019年充電樁產(chǎn)業(yè)鏈運(yùn)作模式
  3.3.1　設(shè)備生產(chǎn)環(huán)節(jié)
  3.3.2　充電運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)
  3.3.3　典型公司運(yùn)營(yíng)
  3.3.4　產(chǎn)業(yè)鏈投資分析
  3.4　2017-2019年充電樁行業(yè)區(qū)域布局狀況
  3.4.1　產(chǎn)出結(jié)構(gòu)現(xiàn)狀
  3.4.2　區(qū)域結(jié)構(gòu)布局
  3.4.3　區(qū)域發(fā)展規(guī)劃
  3.4.4　補(bǔ)貼扶持政策
  3.5　充電樁投資市場(chǎng)盈利水平分析
  3.5.1　充電樁總投資
  3.5.2　運(yùn)營(yíng)成本及收益
  3.5.3　投資收益分析
  第四章　2017-2019年新能源汽車充換電站商業(yè)模式分析
  4.1　新能源汽車充換電站設(shè)施建設(shè)分析
  4.1.1　充換電站的結(jié)構(gòu)組成
  4.1.2　充電站基礎(chǔ)設(shè)施的功能
  4.1.3　充換電站的施工原則
  4.1.4　外部接入方式的影響因素
  4.1.5　各類充電站的外部接入方式
  4.1.6　充換電站規(guī)模的決定要素
  4.2　新能源汽車充電站建設(shè)主體分析
  4.2.1　電網(wǎng)企業(yè)
  4.2.2　油氣-
  4.2.3　汽車廠商
  4.2.4　其他企業(yè)
  4.3　新能源汽車充換電站建設(shè)模式比較
  4.3.1　--模式
  4.3.2　企業(yè)-模式
  4.3.3　用戶-模式
  4.4　新能源汽車充換電站服務(wù)模式分析
  4.4.1　換電站（電池租賃）模式
  4.4.2　充電站直充模式
  4.4.3　充電樁模式
  4.4.4　三種服務(wù)模式比較
  4.4.5　以充電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
  4.4.6　以換電為主的充換電服務(wù)模式路線圖
  4.5　新能源汽車充換電站運(yùn)營(yíng)模式分析
  4.5.1　國(guó)外運(yùn)營(yíng)模式
  4.5.2　國(guó)內(nèi)運(yùn)營(yíng)模式
  4.5.3　運(yùn)作模式分析
  4.5.4　運(yùn)作相關(guān)要求
  4.5.5　運(yùn)營(yíng)面臨挑戰(zhàn)
  4.5.6　充換電站標(biāo)準(zhǔn)化
  4.6　新能源汽車充換電站需求分析
  4.6.1　需求特點(diǎn)
  4.6.2　中期需求預(yù)測(cè)
  4.6.3　遠(yuǎn)期需求預(yù)測(cè)
  第五章　新能源汽車電池租賃商業(yè)模式分析
  5.1　新能源汽車電池主要分類
  5.1.1　氫鎳電池
  5.1.2　燃料電池
  5.1.3　鉛酸蓄電池
  5.1.4　鋰離子電池
  5.2　新能源汽車電池系統(tǒng)充電要求及充電方式
  5.2.1　電池系統(tǒng)要求
  5.2.2　電池充電方式
  5.3　新能源汽車電池租賃運(yùn)營(yíng)模式分析
  5.3.1　商業(yè)模式介紹
  5.3.2　運(yùn)作模式分析
  5.3.3　產(chǎn)業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警
  5.3.4　模式推廣對(duì)策
  5.4　新能源汽車電池租賃市場(chǎng)發(fā)展機(jī)遇
  第六章　新能源汽車共享商業(yè)模式
  6.1　新能源汽車共享模式發(fā)展歷程
  6.2　國(guó)內(nèi)新能源汽車共享的發(fā)展模式
  6.2.1　上海evcard
  6.2.2　杭州“微公交”
  6.2.3　北京綠狗租車
  6.3　國(guó)外新能源汽車租賃的-案例
  6.3.1　car2go
  6.3.2　autolib
  6.3.3　zipcar
  6.4　新能源汽車共享模式未來(lái)發(fā)展機(jī)遇
  第七章　-新能源汽車行業(yè)典型企業(yè)運(yùn)營(yíng)模式
  7.1　特斯拉
  7.1.1　企業(yè)發(fā)展概況
  7.1.2　企業(yè)發(fā)展定位
  7.1.3　業(yè)務(wù)系統(tǒng)模式
  7.1.4　-競(jìng)爭(zhēng)力分析
  7.1.5　在華充電網(wǎng)絡(luò)布局
  7.2　南方電網(wǎng)公司
  7.2.1　企業(yè)發(fā)展概況
  7.2.2　設(shè)施建設(shè)規(guī)模
  7.2.3　運(yùn)營(yíng)管理模式
  7.2.4　充電設(shè)施發(fā)展情況
  7.2.5　充電設(shè)施發(fā)展規(guī)劃
  7.3　比亞迪股份有限公司
  7.3.1　企業(yè)發(fā)展概況
  7.3.2　金融運(yùn)營(yíng)模式分析
  7.3.3　新能源汽車發(fā)展策略
  7.3.4　企業(yè)未來(lái)發(fā)展規(guī)劃
  7.4　青島特銳德電氣股份有限公司
  7.4.1　企業(yè)發(fā)展概況
  7.4.2　企業(yè)發(fā)展優(yōu)勢(shì)
  7.4.3　企業(yè)商業(yè)模式
  7.4.4　產(chǎn)品發(fā)展情況
  7.4.5　未來(lái)前景展望
  7.5　浙江萬(wàn)馬股份有限公司
  7.5.1　企業(yè)發(fā)展概況
  7.5.2　盈利模式清晰化
  7.5.3　充電樁業(yè)務(wù)深化
  7.5.4　新能源業(yè)務(wù)拓展
  7.5.5　企業(yè)未來(lái)前景展望
  7.6　杭州中恒電氣股份有限公司
  7.6.1　企業(yè)發(fā)展概況
  7.6.2　企業(yè)發(fā)展模式
  7.6.3　充電樁業(yè)務(wù)分析
  7.6.4　發(fā)展布局戰(zhàn)略
  7.6.5　未來(lái)前景展望
  7.7　鄭州宇通客車股份有限公司
  7.7.1　企業(yè)發(fā)展概況
  7.7.2　企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力分析
  7.7.3　新能源業(yè)務(wù)分析
  7.7.4　產(chǎn)品發(fā)展新模式
  7.8　深圳市沃特瑪電池有限公司
  7.8.1　企業(yè)發(fā)展概況
  7.8.2　產(chǎn)業(yè)基地建設(shè)
  7.8.3　跨界-發(fā)展
  7.8.4　組建產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟
  圖表目錄
  圖表1　節(jié)能和新能源汽車租賃業(yè)流程圖
  圖表2　分時(shí)租賃模式對(duì)比
  圖表3　新能源汽車分時(shí)租賃o2o模式
  圖表4　分時(shí)租賃租車流程圖
  圖表5　充電樁建設(shè)城市布局
  圖表6　2016-2020年各省市新能源汽車充電設(shè)施-標(biāo)準(zhǔn)
  圖表7　新能源標(biāo)準(zhǔn)車折算關(guān)系表
  圖表8　“-”-污染區(qū)域新能源汽車充電設(shè)施-政策
  圖表9　“-”中部省和福建省新能源汽車充電設(shè)施-政策
  圖表10　“-”其他地區(qū)新能源汽車充電設(shè)施-政策
  圖表11　2016-2020年各省市新能源汽車超出門檻部分充電設(shè)施-標(biāo)準(zhǔn)
  圖表12　部分城市充電服務(wù)費(fèi)
  圖表13　充電樁成本分析
  圖表14　不同電價(jià)下充電樁收益分析
  圖表15　不同電價(jià)、工作時(shí)間下充電樁收益分析
  圖表16　充電樁收益表
  圖表17　充電樁投資收益表
  圖表18　不同情景下充電樁回收成本周期
  圖表19　不同情景模式下充電樁投資收益分析
  圖表20　安凱客車價(jià)格構(gòu)成
  圖表21　電池租賃模式充電站的優(yōu)劣勢(shì)
  圖表22　直充模式充電站優(yōu)劣勢(shì)分析
  圖表23　充電樁模式充電站優(yōu)劣勢(shì)分析
  圖表24　不同地區(qū)充電樁比較
  圖表25　電池租賃、直充模式、充電樁模式比較
  圖表26　充電為主情況下電動(dòng)汽車充換電業(yè)務(wù)模式發(fā)展形勢(shì)
  圖表27　換電為主情況下電動(dòng)汽車充換電業(yè)務(wù)模式發(fā)展趨勢(shì)
  圖表28　國(guó)外充電站綜合服務(wù)模式
  圖表29　國(guó)外充電站更換電池服務(wù)模式
  圖表30　三種合作模式比較分析
  圖表31　電動(dòng)汽車充電站更換電池的流程圖
  圖表32　電動(dòng)汽車充電站電池維護(hù)的流程圖
  圖表33　電動(dòng)汽車充電站整體運(yùn)作模式流程圖
  圖表34　杭州“微公交”分時(shí)租賃模式
  圖表35　杭州“微公交”個(gè)人長(zhǎng)租模式
  圖表36　autolib收費(fèi)情況表
  圖表37　zipcar收費(fèi)情況及運(yùn)營(yíng)模式
  圖表38　特斯拉業(yè)務(wù)系統(tǒng)圖
  圖表39　2017-2019年南方電網(wǎng)經(jīng)營(yíng)狀況
  圖表40　特銳德充電樁模式的優(yōu)勢(shì)
  圖表41　特銳德商業(yè)模式
  圖表42　特銳德閉環(huán)生態(tài)圈
  圖表43　箱式變電站為-設(shè)備



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