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據(jù)悉，上�？诎堆赜媒�年的集裝箱設(shè)備交接單(equipmentinterchangereceipt，以下簡稱“eir”)7月1日開始邁入新的時(shí)代——全面實(shí)行電子化。這深圳到湘潭物流運(yùn)費(fèi)價(jià)格多久能到不僅標(biāo)志著紙質(zhì)交接單據(jù)成為歷史，也成為上海航運(yùn)中心建設(shè)中-式改變。為落實(shí)關(guān)于上海#貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)“大限度實(shí)現(xiàn)覆蓋船舶抵離、港口作業(yè)、貨物通關(guān)等口岸作業(yè)各環(huán)節(jié)的全程無紙化”的#目標(biāo)，年7月，在上�？诎斗�務(wù)辦公室牽頭組織下，上海國際港務(wù)(集團(tuán))股份有限公司負(fù)責(zé)落實(shí)eir電子化公共平臺項(xiàng)目的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)開發(fā)及推進(jìn)工作。當(dāng)前該平臺已完成業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)化、標(biāo)準(zhǔn)接口開發(fā)和基礎(chǔ)傳輸平臺搭建，實(shí)現(xiàn)所有業(yè)務(wù)實(shí)體信息接入和共享的全流程#作，平臺涉及業(yè)務(wù)主要有“空箱調(diào)運(yùn)”、“進(jìn)口提重還空”及“出口提空送重”等。年3月日，項(xiàng)目的運(yùn)營主體單位上海上港陸上運(yùn)輸服務(wù)有限公司(簡稱上港陸服)聯(lián)合美森輪船對eir平臺進(jìn)行實(shí)測，成功完成了首單深圳到湘潭物流運(yùn)費(fèi)價(jià)格多久能到eir電子化作業(yè)，該平臺于5月日開始正式-上線-。所謂集裝箱設(shè)備交接單，是指進(jìn)出港區(qū)和場站時(shí)，用箱人、運(yùn)箱人與管箱人或其代理人之間交接集裝箱的憑證。自上世紀(jì)年代初使用以來，eir在規(guī)范集裝箱作業(yè)方面發(fā)揮了重要深圳到湘潭物流運(yùn)費(fèi)價(jià)格多久能到作用，但隨著信息化程度的提高，紙質(zhì)單證模式已成為提升口岸物流效率和降低成本的阻礙。據(jù)介紹，eir電子化公共平臺上線后，將明顯壓縮口岸作業(yè)時(shí)間，對提升上海跨境貿(mào)易在全球-有直接的促進(jìn)作用。以進(jìn)口為例，目前“貨物抵港到企業(yè)申請?zhí)嵯洹睍r(shí)間為4.5天，可以壓縮半天到1天，另外放箱公司或車隊(duì)與集卡司機(jī)之間可以7×小時(shí)傳遞電子單證，同時(shí)對船公司及放箱代理企業(yè)而言，每年直接降低單證印制成本和寄送費(fèi)用4億元#幣以上。上海交通運(yùn)輸行業(yè)協(xié)會集裝箱道路運(yùn)輸分會副會長李電紅認(rèn)為，集裝箱設(shè)備交接單電子化，可彌補(bǔ)上海港先天地域狹窄#，是解決集卡集中進(jìn)港造成道路擁堵、人車爭路矛盾的#有效措施，還將有利于物流企業(yè)降本增效，節(jié)能減排。為-電子化作業(yè)的效率，避免eir信息傳遞滯后等情況出現(xiàn)，上港集團(tuán)為多家船公司、船代提供了數(shù)據(jù)接-務(wù)，完成了eir電子化公共平臺與各相關(guān)方系統(tǒng)之間的對接工作，有效保障了eir電子數(shù)據(jù)上傳的及時(shí)性。
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