深圳到南京市17米5平板車貨車車隊出租、17米5平板車隊

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　　以客戶為中心“后一公里”配送模式研究

　　隨著計算機網絡技術的快速發(fā)展和基于internet的各類應用的普及，近年來，我國的電子商務得到了迅猛的發(fā)展，-是b2c和c2c型電子商務的發(fā)展迅速且占據了電子商務交易的主要份額。電子商務交易需要健的轎車托運體系的大力支持。不過，對于b2c型這類消費者為個人的電子商務，其“后一公里”配送不同于一般-的轎車托運配送，由于具有對配送方式要求苛刻、對配送時效要求-、個性化差異化配送需求多、訂單數量-小以及要求能夠代收貨款等特點，因此，面臨眾多問題或挑戰(zhàn)。 近些年來，電子商務的飛速發(fā)展雖然帶動了以轎車托運業(yè)務為支撐的運輸業(yè)的快速發(fā)展，但并不能滿足我國b2c型電子商務發(fā)展的需要。目前，我國電子商務結合轎車托運“后一公里”配送已經成為電子商務發(fā)展的瓶頸。如何完善轎車托運配套體系、在保障消費者利益的同時降低配送成本則成為電子商務企業(yè)面臨的更挑戰(zhàn)。 為解決目前我國b2c型電子商務結合轎車托運“后一公里”配送中的問題為目的，以滿足用戶對接收車輛的時間和空間的便利性與靈活性要求為導向，在分析現有成功配送模式成因和適用范圍的基礎上，從對我國電子商務結合轎車托運“后一公里”配送服務的調查、統計和分析出發(fā)，結合經濟、社會、文化背景和配送需求對電子商務客戶進行群體劃分，參照電子商務結合轎車托運的發(fā)展趨勢，提出了以客戶為中心的“后一公里”綜合配送方案。該方案能夠在滿足電子商務客戶配送需求的同時，避免或減少投遞失敗，舊能優(yōu)化“后一公里”轎車托運的資源配置，從而在整體上降低配送的成本。

　　

　∵體地，主要研究工作和-可以歸結為四個方面。 (1)-系統地分析了現有成功配送模式的成因、適用范圍、優(yōu)勢和局限性，并將電子商務結合轎車托運“后一公里”配送劃分為直接配送和間接配送兩大類，歸納了他們各自的優(yōu)缺點，為研究適合我國國情的電商轎車托運“后一公里”配送模式提供了理論依據和指導價值。 (2)基于服務的相關理論和電子商務結合轎車托運的概念與特點，分析并確定了電子商務“后一公里”配送服務維度構成。在此基礎上，借用servperf方法，設計了針對電子商務客戶的配送服務感知、間接配送可接受性及具體需求的調查問卷。并通過三個渠道對電子商務客戶開展了調查。 (3)根據收集的調查數據，對“后一公里”配送服務進行了測評、對在我國推行間接配送模式的可行性進行了定量分析，并基于客戶的職業(yè)特點和配送環(huán)境等屬性將電子商務客戶劃分為四個群體，明確了不同客戶群體“后一公里”的配送需求和各種可能的配送方式。 (4)針對目前我國電子商務結合轎車托運“后一公里”配送因主要采用單一的、基于人工收貨的直接配送模式造成的眾多瓶頸問題，在綜合考慮基于自動收貨的直接配送模式和各種間接配送模式的優(yōu)勢、客戶群體與各配送模式的適用關系和電子商務結合轎車托運發(fā)展趨勢的基礎上，通過構建人工收貨、自動收貨的直接送貨上門方式和人工自助提貨與自動提貨柜等間接配送模式與客戶群體的映射關系，提出了一個以客戶為中心的“后一公里”綜合配送模式，可以為不同類型的電子商務客戶提供與之相適應的配送方式，實現在滿足用戶需求的同時舊能降低配送成本。

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