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進(jìn)油節(jié)-速和回油節(jié)-速的優(yōu)缺點(diǎn)回油節(jié)-速回路是將節(jié)流閥串聯(lián)在液壓缸

回油路上，借助節(jié)流閥控制液壓缸的排油量來實(shí)現(xiàn)速度調(diào)節(jié)�；赜凸�(jié)流閥的主要優(yōu)點(diǎn)是因節(jié)流閥在回油路上而產(chǎn)生較大的背

壓，動(dòng)比較平穩(wěn)，所以多用在載荷變化較大，要求運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)性較高的液壓中。進(jìn)油節(jié),回油節(jié)-速回路的特點(diǎn):(1)回油

節(jié)-速回路的流量閥能使液壓缸的回油腔形成背壓,使液壓缸(或)運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)且能承受一定的負(fù)值負(fù)載(負(fù)載方向與液壓

力方向相同的負(fù)載為負(fù)值負(fù)載),而進(jìn)油節(jié)-速回路回油腔直通油箱,不能承受負(fù)值負(fù)載。(2)進(jìn)油路節(jié)-速回路的流量閥

前后有一定的壓力差,當(dāng)運(yùn)動(dòng)部件行至終點(diǎn)停止時(shí),液壓缸進(jìn)油腔壓力會(huì)升高,使流量閥前后壓差。這樣即可在流量閥和液

壓缸之間設(shè)置壓力繼電器,利用該壓力變化發(fā)出電,對(duì)下一步實(shí)現(xiàn)控制。而在回油路節(jié)-速回路中,液壓缸進(jìn)油

腔的壓力等于溢流閥的調(diào)定壓力,沒有上述壓差及壓力變化,不易實(shí)現(xiàn)壓力控制,如果用在回油路上控制時(shí),壓力低,-性差。

(3)采用單桿液壓缸的液壓一般為無桿腔進(jìn)壓力油驅(qū)動(dòng)工作負(fù)載,且要求有較低的速度。由于流量閥的小流量為定

值,無桿腔的有效工作面積較大,因此將流量閥設(shè)置在進(jìn)油路上能-的工作速度。在實(shí)際應(yīng)用中,常采用進(jìn)油路節(jié)-速

回路,并在其回油路上加背壓閥。這種-了兩種回路的優(yōu)點(diǎn),但回路效率很低。

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