高速鐵路行業(yè)---規(guī)劃及投資戰(zhàn)略研究報告

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高速鐵路行業(yè)-規(guī)劃及投資戰(zhàn)略研究報告2018-2024年
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報告編號50540
出版時間2018年7月
價 格[紙質版]:6500元 [電子版]:6800元 [紙質+電子]:7000元
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報告目錄
第 一章 高速鐵路相關概述 18
第 一節(jié) 鐵路的定義及其相關概述 18
一、鐵路的分類 18
二、鐵路主要干線 21
三、鐵路歷次提速情況 22
第二節(jié) 高速鐵路定義及相關概述 23
一、高速鐵路的定義 23
二、高速鐵路的發(fā)展歷史 23
三、高速鐵路的主要特征 27
四、高速鐵路的經(jīng)濟優(yōu)勢 28
第三節(jié) 鐵路高速化的技術基礎 29
一、車身流線型減少阻力 29
二、大功率電力機車 29
三、軌道無接縫-鋼軌 30
四、全自動控制系統(tǒng) 30
第四節(jié) 高速鐵路的安全體系 31
一、高速鐵路的行車安全問題 31
二、高速鐵路行車安全管理 32
三、高速鐵路行車安全系統(tǒng)構架 36
第二章 高速鐵路產業(yè)運行狀況分析 38
第 一節(jié) 高速鐵路產業(yè)發(fā)展分析 38
一、高速鐵路建設歷程 38
二、-高速鐵路的發(fā)展回顧 39
三、高速鐵路發(fā)展水平分析 41
第二節(jié) 高速鐵路技術分類 42
一、tgv技術 42
二、ice技術 42
三、新干線技術 43
四、擺式列車 43
五、磁懸浮技術 43
第三節(jié) 高速鐵路建設與運營組織模式 44
一、“建運合一”模式 44
二、“建運分離”模式 45
三、工程建設-模式 48
第四節(jié) 高速鐵路的發(fā)展分析 49
一、法國高鐵建設運營狀況分析 49
（一）法國高速鐵路運營現(xiàn)狀 49
（二）法國tgv高鐵運營現(xiàn)狀 50
（三）法國高鐵-模式分析 55
二、德國高鐵建設運營狀況分析 55
（一）德國高速鐵路運營現(xiàn)狀 55
（二）德國ice高鐵運營現(xiàn)狀 59
（三）德國高鐵-模式分析 60
三、日本高鐵建設運營狀況分析 60
（一）日本高速鐵路運營現(xiàn)狀 60
（二）日本新干線的運營現(xiàn)狀 66
（三）日本高鐵-模式分析 66
四、西班牙高鐵建設運營狀況分析 67
（一）西班牙高鐵運營現(xiàn)狀分析 67
（二）西班牙ave-火車運營 69
（三）西班牙高鐵-模式分析 69
第三章 高速鐵路建設運行環(huán)境解析 74
第 一節(jié) 2017年宏觀經(jīng)濟環(huán)境分析 74
一、gdp增長情況分析 74
二、工業(yè)經(jīng)濟發(fā)展形勢分析 75
三、社會固定資產投資分析 76
四、全社會消費品零售總額 77
五、城鄉(xiāng)居民收入增長分析 78
六、居民消費價格變化分析 79
七、對外貿易發(fā)展形勢分析 80
第二節(jié) 高速鐵路建設運行政策環(huán)境分析 81
一、高鐵行業(yè)-體制分析 81
二、高鐵行業(yè)相關政策匯總 81
三、高鐵行業(yè)相關發(fā)展規(guī)劃 83
（一）<-性新興產業(yè)發(fā)展規(guī)劃> 83
（二）<綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃> 84
（三）<中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃 > 84
（四）<鐵路“-”發(fā)展規(guī)劃征求意見稿> 85
第三節(jié) 高速鐵路建設產業(yè)社會環(huán)境分析 86
一、人口環(huán)境分析 86
二、教育環(huán)境分析 87
三、文化環(huán)境分析 88
四、科技環(huán)境分析 89
五、生態(tài)環(huán)境分析 90
六、城鎮(zhèn)化率 91
第四節(jié) 高鐵技術發(fā)展水平分析 91
一、高速鐵路技術體系分析 91
（一）工務工程 91
（二）牽引供電 92
（三）列車運行控制 92
（四）高速列車 92
（五）客運服務 94
二、高鐵主要技術發(fā)展分析 94
（一）高鐵土建工程施工技術 94
（二）高鐵車輛設備生產技術 95
（三）高鐵控制系統(tǒng)技術水平 95
三、高鐵的-發(fā)展分析 95
（一）車體頭型的- 95
（二）車體密封的- 96
（三）弓網(wǎng)受流技術的- 96
（四）高速轉向架的- 97
四、高鐵關鍵技術自主- 98
（一）無砟軌道技術 98
（二）大跨多塔纜索橋技術 98
（三）大噸位箱梁制運架技術 99
第四章 高速鐵路建設行業(yè)整體運行形勢透析 100
第 一節(jié) 高速鐵路建設的意義 100
一、高速鐵路建設的經(jīng)濟效益 100
二、高速鐵路的作用及建設的目的 101
第二節(jié) 高鐵經(jīng)濟發(fā)展分析 101
一、高鐵經(jīng)濟的發(fā)展現(xiàn)狀 101
二、高鐵經(jīng)濟的同城效益 102
三、高鐵經(jīng)濟的發(fā)展影響 104
四、高鐵經(jīng)濟的戰(zhàn)略思考 106
第三節(jié) 高鐵對城市發(fā)展的影響 109
一、高鐵建設對城市本體發(fā)展的影響 109
二、高鐵建設對城市區(qū)域空間的影響 112
三、高鐵對區(qū)域城市網(wǎng)絡的影響 115
四、高鐵對城市圈空間布局的影響 115
第四節(jié) 高速鐵路行業(yè)存在的問題及策略 121
一、高速鐵路投-體制改革亟待深入 121
二、應借鑒國外高速鐵路建設模式 122
第五章 鐵路投資建設情況分析 124
第 一節(jié) 鐵路行業(yè)投資現(xiàn)狀 124
一、鐵路固定資產投資規(guī)模 124
二、鐵路固定資產投資結構 124
第二節(jié) 鐵路建設現(xiàn)狀 125
一、鐵路營業(yè)里程 125
二、鐵路新增里程 126
三、鐵路復線里程 126
四、鐵路電氣化里程 126
五、鐵路新開工項目動向 127
六、鐵路通車動向 127
第三節(jié) 鐵路運輸情況 128
一、旅客運輸 128
二、貨物運輸 129
第四節(jié) 鐵路工程企業(yè)運營現(xiàn)狀 129
一、鐵路工程企業(yè)單位數(shù) 129
二、鐵路工程從業(yè)人數(shù) 130
三、鐵路工程營業(yè)收入 130
第六章 高速鐵路投資建設情況分析 131
第 一節(jié) 高鐵建設的產業(yè)鏈分析 131
第二節(jié) 高鐵投資-分析 132
一、中央財政預算投入 132
二、鐵路建設基金 132
三、地方-及社會投資 132
四、鐵路建設- 133
五、既有鐵路通過股改上市 133
第三節(jié) 高鐵投資建設情況分析 133
一、高速鐵路規(guī)劃布局 133
二、高鐵建設投資規(guī)模 135
三、高鐵投資結構情況 135
四、高鐵路網(wǎng)建設規(guī)模 136
五、高鐵投產新線里程 136
六、高鐵客運規(guī)模分析 136
第四節(jié) 高鐵工程承包市場現(xiàn)狀分析 137
第五節(jié) 高鐵工程項目造價情況分析 138
一、高鐵工程項目造價情況 138
二、京滬高鐵工程造價情況 138
第六節(jié) 高鐵工程建設成本管理分析 142
一、高鐵工程成本管理現(xiàn)狀 142
二、高鐵成本管理影響因素 143
三、高鐵成本管理存在的問題 144
第七節(jié) 西部地區(qū)高鐵建設情況分析 146
一、西部高鐵建設現(xiàn)狀分析 146
二、西部高鐵建設規(guī)劃分析 148
第八節(jié) 高鐵建設項目進程情況分析 149
一、高鐵已建項目情況分析 149
二、高鐵項目建設規(guī)劃情況 151
第七章 高速鐵路建設產業(yè)發(fā)展模式及適用性分析 155
第 一節(jié) 高速鐵路建設發(fā)展模式的探索 155
一、選擇-高速鐵路發(fā)展之路 155
二、建立高速鐵路技術標準體系 157
三、高速鐵路發(fā)展模式的啟示 158
第二節(jié) 高鐵建設運營管理模式分析 161
一、“網(wǎng)運分離”模式 161
二、“網(wǎng)運合一”模式 162
三、經(jīng)營管理模式比較 163
第三節(jié) 高速鐵路客運樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務模式及適用性研究 164
一、高速鐵路樞紐地區(qū)特性分析 164
二、高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務模式及適用性 166
（一）高速鐵路樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務模式 166
（二）樞紐地區(qū)路網(wǎng)服務模式的適用性 167
三、京滬高鐵無錫站的實例說明 168
第八章 高速鐵路信息化發(fā)展及應用分析 170
第 一節(jié) 高鐵信息化市場發(fā)展狀況分析 170
一、軌道交通信息化發(fā)展狀況分析 170
（一）軌道交通信息化投資規(guī)模 170
（二）軌道交通信息化產品結構 170
二、高鐵信息化投資情況分析 171
三、高鐵信息化競爭格局分析 171
四、高鐵信息化發(fā)展前景分析 172
第二節(jié) 高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展狀況分析 173
一、高速鐵路信息化數(shù)字化系統(tǒng)簡介 173
二、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 174
三、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)發(fā)展壁壘 174
（一）經(jīng)驗壁壘 174
（二）技術壁壘 175
（三）資金壁壘 175
四、高鐵信息化數(shù)字化系統(tǒng)競爭格局 175
第三節(jié) 高鐵信息化細分產品市場發(fā)展及應用分析 176
一、高速鐵路調度指揮系統(tǒng)發(fā)展及應用分析 176
（一）高速鐵路調度指揮系統(tǒng)的概述 176
（二）高速鐵路調度指揮系統(tǒng)需求分析 183
（三）高速鐵路調度指揮系統(tǒng)安全影響因素 184
二、高鐵車號自動識別系統(tǒng)發(fā)展及應用分析 188
（一）高鐵車號自動識別系統(tǒng)的功能 188
（二）高鐵車號自動識別系統(tǒng)的組成 189
（三）高鐵車號自動識別系統(tǒng)競爭格局 190
三、高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應用分析 191
（一）高鐵智能網(wǎng)絡視頻監(jiān)控系統(tǒng)簡介 191
（二）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)層次結構 191
（三）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)應用情況 192
（四）高鐵智能視頻監(jiān)控系統(tǒng)建設難點 193
四、高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)發(fā)展及應用分析 194
（一）高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)功能作用 194
（二）高鐵信號微機監(jiān)測文件系統(tǒng)分析 195
（三）高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)常見故障 196
（四）高鐵信號微機監(jiān)測系統(tǒng)競爭格局 197
五、高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展及應用分析 197
（一）高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)的概述 197
（二）高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)發(fā)展現(xiàn)狀 204
（三）高鐵防災安全監(jiān)控系統(tǒng)應用情況 206
第九章 主要高鐵客運專線建設運營分析 212
第 一節(jié) 高鐵“四縱”客運專線建設運營分析 212
一、北京-上�？瓦\專線 212
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 212
（二）客運專線路線及站點分布 212
（三）客運專線的運營情況分析 213
（四）客運專線的經(jīng)濟效應分析 213
二、北京-武漢-廣州-深圳-香港客運專線 214
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 214
（二）客運專線路線及站點分布 214
（三）客運專線的建設進度情況 215
（四）客運專線的運營情況分析 215
（五）客運專線的經(jīng)濟效應分析 216
三、北京-沈陽-哈爾濱客運專線 216
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 216
（二）客運專線路線及站點分布 217
（三）客運專線的建設進度情況 217
（四）客運專線的建設意義分析 218
四、杭州-寧波-福州-深圳客運專線 218
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 218
（二）客運專線路線及站點分布 219
（三）客運專線的建設進度情況 219
（四）客運專線的運營情況分析 220
（五）客運專線的建設意義分析 220
第二節(jié) 高鐵“四橫”客運專線建設運營分析 221
一、徐州-鄭州-蘭州客運專線 221
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 221
（二）客運專線路線及站點分布 222
（三）客運專線的建設進度情況 222
（四）客運專線的運營情況分析 222
（五）客運專線的建設意義分析 223
二、上海-杭州-南昌-長沙-貴陽-昆明客運專線 224
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 224
（二）客運專線路線及站點分布 224
（三）客運專線的建設進度情況 225
（四）客運專線的重點工程分析 226
（五）客運專線的運載規(guī)模分析 226
三、青島-石家莊-太原客運專線 226
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 226
（二）客運專線路線及站點分布 227
（三）客運專線的建設進度情況 228
（四）客運專線的運營情況分析 228
（五）客運專線的經(jīng)濟效應分析 228
四、上海-南京-武漢-重慶-成都客運專線 229
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 229
（二）客運專線路線及站點分布 230
（三）客運專線的建設進度情況 231
（四）客運專線的運營情況分析 231
（五）客運專線的經(jīng)濟效應分析 231
第三節(jié) 西部地區(qū)高鐵客運專線建設運營分析 232
一、貴廣高鐵客運專線 232
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 232
（二）客運專線路線及站點分布 232
（三）客運專線的運營情況分析 233
（四）客運專線建設-動態(tài) 233
二、西成高鐵客運專線 233
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 233
（二）客運專線路線及站點分布 234
（三）客運專線的重點工程分析 234
（四）客運專線的前景分析 235
三、寶蘭客�？瓦\專線 236
（一）客運專線的投資規(guī)模分析 236
（二）客運專線路線及站點分布 236
（三）客運專線的重點工程分析 236
（四）客運專線的建設意義分析 238
第十章 城際高鐵客運系統(tǒng)運營狀況分析 239
第 一節(jié) 環(huán)渤海城際客運系統(tǒng)運營分析 239
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 239
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布 239
三、客運系統(tǒng)的建設進度情況 239
四、客運系統(tǒng)的運營情況分析 241
五、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應分析 241
第二節(jié) 長三角城際客運系統(tǒng)運營分析 242
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 242
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布 242
三、客運系統(tǒng)的建設進度情況 243
四、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應分析 244
第三節(jié) 珠三角城際客運系統(tǒng)運營分析 245
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 245
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布 246
三、客運系統(tǒng)的建設進度情況 246
四、客運系統(tǒng)的運營情況分析 247
五、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應分析 247
第四節(jié) 長株潭城際客運系統(tǒng)運營分析 248
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 248
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布 248
三、客運系統(tǒng)的建設進度情況 249
四、客運系統(tǒng)的運營情況分析 249
五、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應分析 249
第五節(jié) 成渝經(jīng)濟圈城際客運系統(tǒng)運營分析 250
一、客運系統(tǒng)的投資規(guī)模分析 250
二、客運系統(tǒng)路線及站點分布 250
三、客運系統(tǒng)的建設進度情況 251
四、客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應分析 252
第六節(jié) 其他城際高鐵客運系統(tǒng)運營分析 252
一、中原城市群城際客運系統(tǒng) 252
（一）客運系統(tǒng)的投資規(guī)模 252
（二）客運系統(tǒng)的運營情況 253
（三）客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應 253
二、武漢城市圈城際客運系統(tǒng) 254
（一）客運系統(tǒng)的投資規(guī)模 254
（二）客運系統(tǒng)的運營情況 254
（三）客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應 255
三、關中城鎮(zhèn)群城際客運系統(tǒng) 255
（一）客運系統(tǒng)的投資規(guī)模 255
（二）客運系統(tǒng)的建設情況 256
（三）客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應 257
四、海峽西岸城鎮(zhèn)群城際客運系統(tǒng) 257
（一）客運系統(tǒng)的投資規(guī)模 257
（二）客運系統(tǒng)路線站點分布 258
（三）客運系統(tǒng)的經(jīng)濟效應 258
第十一章 高鐵對交通運輸格局的影響分析 259
第 一節(jié) 交通運輸格局情況分析 259
一、交通運輸行業(yè)投資規(guī)模 259
二、旅客運輸格局分析 259
三、貨物運輸格局分析 260
四、高鐵在城市對外交通的影響 260
第二節(jié) 高鐵與民航的競爭影響分析 261
一、高鐵與民航的優(yōu)劣勢對比 261
二、高鐵對航空的替代性分析 262
三、高鐵對航空運輸?shù)挠绊?262
四、高鐵和航空客運功能整合 263
五、空鐵聯(lián)運的發(fā)展模式分析 264
六、高鐵影響航空客運情況 265
第三節(jié) 高鐵與公路的競爭影響分析 274
一、高鐵與公路客運優(yōu)劣勢對比 274
二、高鐵對公路運輸?shù)挠绊懛治?275
（一）高鐵對公路貨運的影響 275
（二）高鐵對公路客運的影響 276
三、高鐵和公路客運功能整合 277
四、公路運輸發(fā)展新定位分析 278
五、公路客運發(fā)展調整對策分析 280
第四節(jié) 高鐵與鐵路的競爭影響分析 283
一、高鐵對鐵路行業(yè)的影響分析 283
（一）既有干線鐵路運能長期飽和 283
（二）高鐵釋放鐵路貨運能力 284
二、高速鐵路促進鐵路的改革 288
三、高速鐵路發(fā)展戰(zhàn)略意義 289
第十二章 高速鐵路建設重點企業(yè)運營財務指標分析 291
第 一節(jié) 中鐵股份有限公司(601390) 291
一、企業(yè)基本情況介紹 291
二、企業(yè)主營業(yè)務分析 291
三、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 292
四、企業(yè)盈利能力分析 293
五、企業(yè)運營能力分析 293
六、企業(yè)償債能力分析 294
七、企業(yè)成本費用分析 294
八、企業(yè)發(fā)展能力分析 295
第二節(jié) 鐵建股份有限公司(601186) 296
一、企業(yè)基本情況介紹 296
二、企業(yè)主營業(yè)務分析 297
三、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 298
四、企業(yè)盈利能力分析 299
五、企業(yè)運營能力分析 299
六、企業(yè)償債能力分析 299
七、企業(yè)成本費用分析 300
八、企業(yè)發(fā)展能力分析 300
第三節(jié) 中鐵二局股份有限公司(600528) 301
一、企業(yè)基本情況介紹 301
二、企業(yè)主營業(yè)務分析 301
三、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 303
四、企業(yè)盈利能力分析 303
五、企業(yè)運營能力分析 304
六、企業(yè)償債能力分析 304
七、企業(yè)成本費用分析 304
八、企業(yè)發(fā)展能力分析 305
第四節(jié) 廣深鐵路股份有限公司(601333) 305
一、企業(yè)基本情況 305
二、企業(yè)主營業(yè)務分析 306
三、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 307
四、企業(yè)盈利能力分析 308
五、企業(yè)償債能力分析 308
六、企業(yè)運營能力分析 309
七、企業(yè)成本費用分析 309
第五節(jié) 大秦鐵路股份有限公司(601006) 309
一、企業(yè)基本情況 309
二、企業(yè)主營業(yè)務分析 310
三、企業(yè)經(jīng)濟指標分析 311
四、企業(yè)盈利能力分析 312
五、企業(yè)償債能力分析 312
六、企業(yè)運營能力分析 313
七、企業(yè)成本費用分析 313
第十三章 2018-2024年高速鐵路發(fā)展趨勢及前景分析 315
第 一節(jié) 高鐵行業(yè)發(fā)展趨勢分析 315
一、成網(wǎng)運營，構建多方式一體化運輸網(wǎng)絡 315
二、良性競爭，促進綜合運輸發(fā)展 315
三、豐富的票價模式，一票制的不斷推廣 315
四、推動信息化發(fā)展，不斷提升高速鐵路運輸產品的服務水平 316
五、重視安全，發(fā)展環(huán)境友好型的高速鐵路 316
第二節(jié) 高鐵行業(yè)發(fā)展前景分析 316
第三節(jié) 高速鐵路“-”總體規(guī)劃 317
第四節(jié) 2018-2024年高速鐵路建設情況預測 317
一、2018-2024年高速鐵路建設投資規(guī)模預測 317
二、2018-2024年高鐵路網(wǎng)建設規(guī)模預測 318
三、2018-2024年高鐵客運規(guī)模預測 318
第十四章 2018-2024年高速鐵路建設產業(yè)投資戰(zhàn)略研究 320
第 一節(jié) 2018-2024年高鐵行業(yè)投資機會 320
一、高鐵行業(yè)投資壁壘分析 320
（一）許可-壁壘 320
（二）資金壁壘 320
（三）技術壁壘 320
二、高鐵行業(yè)投資機會分析 321
三、能源危機凸現(xiàn)高速鐵路發(fā)展空間 322
第二節(jié) 2018-2024年高鐵行業(yè)投資風險 323
一、行業(yè)政策風險 323
二、宏觀經(jīng)濟風險 323
三、市場競爭風險 324
四、行業(yè)技術風險 324
五、項目投資風險 324
六、安全事故風險 325
第三節(jié) 2018-2024年高鐵建設項目投資控制策略 325
一、項目決策階段投資控制 325
二、項目設計階段投資控制 326
三、工程發(fā)包階段投資控制 328
四、施工建設階段投資控制 329
五、竣工驗收階段投資控制 331
第四節(jié) 2018-2024年高鐵行業(yè)投-策略 331
一、高鐵行業(yè)-渠道分析 331
（一）--渠道 332
（二）--渠道 332
二、高鐵行業(yè)投-模式分析 333
（一）“部省合資”投-模式 333
（二）ppp投-模式 336
（三）abs-模式 337
（四）cppp投-模式 338
（五）bot投-模式 343
（六）gbp投-模式 344
三、高鐵行業(yè)投-實例分析 347
（一）臺灣高鐵投-模式 347
（二）武廣高鐵投-模式 349
（三）京滬高鐵投-模式 349
四、高鐵行業(yè)投-模式對策 351

圖表目錄
圖表 1 鐵路主要干線圖 22
圖表 2 法國運營中的高速鐵路 50
圖表 3 法國高速鐵路的主要幾何參數(shù) 51
圖表 4 法國鐵路運營中的高速列車 53
圖表 5 德國運營中的高速鐵路新線 58
圖表 6 德國高速列車主要參數(shù) 59
圖表 7 日本運營中的高速鐵路 62
圖表 8 日本新干線的主要幾何參數(shù) 62
圖表 9 日本的高速列車情況表 65
圖表 10 西班牙高速鐵路線路情況表 67
圖表 11 西班牙高速鐵路線路分布圖 68
圖表 12 西班牙鐵路長途客運量變化情況 69
圖表 13 西班牙鐵路基礎設施管理結構圖 70
圖表 14 西班牙鐵路主要管理部門 70
圖表 15 pi2000～2007年基礎設施投資 71
圖表 16 peit2005～2020年投資規(guī)劃-情況 72
圖表 17 peit2005年高速鐵路建設鐵路運輸投資計劃 72
圖表 18 2010-2017年國內生產總值及增長變化趨勢圖 74
圖表 19 2014-2017年國內生產總值構成及增長速度統(tǒng)計 75
圖表 20 2014-2017年規(guī)模以上工業(yè)增加值月度增長速度 76
圖表 21 2010-2017年固定資產投資（不含農戶）變化趨勢圖 77
圖表 22 2010-2017年社會消費品零售總額及增長速度趨勢圖 78
圖表 23 2010-2017年城鎮(zhèn)居民人均-增長趨勢圖 79
圖表 24 2014-2017年居民消費價格月度變化趨勢圖 80
圖表 25 2010-2017年貨物進出口總額變化趨勢圖 81
圖表 26 軌道交通裝備產業(yè)發(fā)展規(guī)劃 84
圖表 27 2010-2016年-口總量增長趨勢圖 86
圖表 28 2016年全-口數(shù)及其構成 86
圖表 29 2008-2016年各級各類學校招生人數(shù)統(tǒng)計 88
圖表 30 2010-2016年研究與試驗發(fā)展（r&d）經(jīng)費支出增長趨勢圖 89
圖表 31 2016年-申請受理、授權和有效-情況 89
圖表 32 2010-2017年城鎮(zhèn)化率變化趨勢圖 91
圖表 33 高鐵規(guī)劃前城市空間結構 111
圖表 34 高鐵規(guī)劃后城市空間結構的演變 111
圖表 35 中原城市群網(wǎng)絡結構 113
圖表 36 日本新干線與東海道城市群 115
圖表 37 弱核型城市圈規(guī)模結構變化 116
圖表 38 單核體系城市圈規(guī)模結構變化 116
圖表 39 單心多核體系城市圈規(guī)模結構變化 117
圖表 40 多核體系城市圈規(guī)模結構變化 117
圖表 41 強核體系城市圈規(guī)模結構變化 118
圖表 42 城市圈職能結構變化 118
圖表 43 趨于飽和的大都市地區(qū)空間發(fā)展 119
圖表 44 尚未飽和的大都市地區(qū)空間發(fā)展 119
圖表 45 地區(qū)中心空間發(fā)展變化 120
圖表 46 鄉(xiāng)村地區(qū)空間發(fā)展 120
圖表 47 城市圈空間結構變化趨勢 121
圖表 48 2011-2017年鐵路固定資產投資情況 124
圖表 49 2016年鐵路投資結構分析 125
圖表 50 2011-2017年鐵路營業(yè)里程統(tǒng)計 125
圖表 51 2011-2017年鐵路新增營業(yè)里程統(tǒng)計 126
圖表 52 2011-2016年鐵路復線里程統(tǒng)計 126
圖表 53 2011-2016年鐵路電氣化里程統(tǒng)計 126
圖表 54 2012-2017年鐵路新開工項目統(tǒng)計 127
圖表 55 2011-2017年鐵路旅客發(fā)送量統(tǒng)計 128
圖表 56 2011-2017年鐵路旅客周轉量統(tǒng)計 128
圖表 57 2011-2017年鐵路貨運量統(tǒng)計 129
圖表 58 2011-2017年鐵路貨物周轉量統(tǒng)計 129
圖表 59 2011-2016年鐵路工程建設企業(yè)數(shù)量統(tǒng)計 129
圖表 60 2011-2016年鐵路工程建設企業(yè)從業(yè)人數(shù)統(tǒng)計 130
圖表 61 2011-2016年鐵路工程建設營業(yè)收入統(tǒng)計 130
圖表 62 高鐵工程產業(yè)鏈簡圖 131
圖表 63 高鐵產業(yè)鏈中的受益順序 132
圖表 64 2010-2016年高速鐵路投資規(guī)模統(tǒng)計 135
圖表 65 鐵道部高鐵建設項目投資構成圖 135
圖表 66 2011-2017年高鐵營業(yè)里程統(tǒng)計 136
圖表 67 2011-2016年高鐵投產新線里程統(tǒng)計 136
圖表 68 2010-2016年高速鐵路客運量情況 136
圖表 69 2010-2016年高速鐵路旅客周轉量情況 137
圖表 70 高鐵工程項目建設進程圖 138
圖表 71 京滬高鐵線路示意圖 139
圖表 72 京滬高鐵建設流程圖 140
圖表 73 京滬高鐵前-股東 141
圖表 74 京滬高鐵造價同其他鐵路的對比 141
圖表 75 “四縱”高鐵的建設及開通情況 149
圖表 76 “四橫”高鐵的建設及開通情況 150
圖表 77 “四縱四橫”高鐵規(guī)劃圖 154
圖表 78 三種服務模式的適用性比較 168
圖表 79 無錫高鐵樞紐地區(qū)道路系統(tǒng)整合規(guī)劃圖 169
圖表 80 2009-2014城市軌道交通信息化投資規(guī)模情況 170
圖表 81 2016年軌道交通信息化產品比重結構圖 171
圖表 82 鐵路智能化領域主要競爭性供應商情況表 172
圖表 83 高速鐵路信息化系統(tǒng)主要企業(yè) 176
圖表 84 高速鐵路調度指揮系統(tǒng)構成圖 178
圖表 85 全路集中調度指揮模式結構圖 180
圖表 86 區(qū)域集中二級調度指揮模式結構圖 180
圖表 87 干線（通道）二級調度指揮模式結構圖 182
圖表 88 影響高速鐵路調度安全的人員因素 185
圖表 89 影響高速鐵路調度安全的設備因素 186
圖表 90 影響高速鐵路調度安全的環(huán)境因素 187
圖表 91 影響高速鐵路調度安全的管理因素 188
圖表 92 高速鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)總體結構圖 198
圖表 93 線級防災安全監(jiān)控系統(tǒng)結構圖 199
圖表 94 線級系統(tǒng)與相關系統(tǒng)的互連 200
圖表 95 高速鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)網(wǎng)絡構成 201
圖表 96 高速鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)邏輯結構圖 202
圖表 97 高速鐵路防災安全監(jiān)控系統(tǒng)信息流程圖 203
圖表 98 風監(jiān)測子系統(tǒng)報警限速 207
圖表 99 雨監(jiān)測子系統(tǒng)報警限速 207
圖表 100 京港客運專線建設進度情況統(tǒng)計 215
圖表 101 京哈客運專線建設進度情況統(tǒng)計 217
圖表 102 杭福深客運專線建設進度情況統(tǒng)計 220
圖表 103 徐蘭客運專線建設進度情況統(tǒng)計 222
圖表 104 青太客運專線線路建設進度情況統(tǒng)計 228
圖表 105 滬漢蓉客運專線建設進度情況 231
圖表 106 長江三角洲地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃圖 244
圖表 107 成渝經(jīng)濟圈城際客運系統(tǒng)圖 251
圖表 108 關中城市群城際鐵路網(wǎng)劃定展示圖 257
圖表 109 2010-2016年交通運輸行業(yè)完成固定資產投資規(guī)模情況 259
圖表 110 2016年交通運輸行業(yè)旅客運-成情況表 259
圖表 111 2016年交通運輸行業(yè)貨物運-成情況表 260
圖表 112 高鐵對城市內外部交通影響抽象結構圖 260
圖表 113 高鐵客運與航空客運的優(yōu)劣勢比較 261
圖表 114 高鐵與民航的優(yōu)劣勢對比 262
圖表 115 航空客運與高鐵客運之比較 262
圖表 116 不同價位條件下高鐵對民航市場影響估計情況 263
圖表 117 不同航程下高鐵與航空的市場占有率情況 263
圖表 118 受高鐵影響的旅客在各種運距上的分布圖 266
圖表 119 各運距受高鐵影響旅客占國內航線總量比重 266
圖表 120 受高鐵影響的各航線分布及被分流旅客量統(tǒng)計 267
圖表 121 航空業(yè)各年客運量和收入減少規(guī)模趨勢圖 269
圖表 122 各年度被分流而減少的旅客量和收入比重 269
圖表 123 各航空公司在各年度受高鐵分流的旅客量 270
圖表 124 各航空公司受高鐵影響減少的收入 271
圖表 125 各航空公司預計累計受高鐵分流的旅客量 271
圖表 126 各航空公司預計累計受高鐵影響減少的收入 272
圖表 127 2010-2016年各上市機場受高鐵分流的旅客比重 273
圖表 128 各上市機場累計收高鐵分流的旅客量比重 274
圖表 129 鐵路動車組與公路客運優(yōu)劣勢對比 275
圖表 130 鐵路客運與公路客運運營方式比較 278
圖表 131 鐵路貨運密度遠大于其他 283
圖表 132 鐵路貨運周轉量增幅低于公路和gdp增速 285
圖表 133 高鐵建成將釋放部分繁忙路段的運力 285
圖表 134 京滬高鐵規(guī)劃旅客列車對數(shù) 286
圖表 135 各條線路鐵路貨運能力釋放比例的- 288
圖表 136 2017年中鐵股份有限公司分產品情況表 292
圖表 137 2017年中鐵股份有限公司分產品結構情況 292
圖表 138 2017年中鐵股份有限公司分地區(qū)情況表 292
圖表 139 2012-2017年中鐵股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 293
圖表 140 2012-2017年中鐵股份有限公司資產與負債統(tǒng)計 293
圖表 141 2012-2017年中鐵股份有限公司盈利能力情況 293
圖表 142 2012-2017年中鐵股份有限公司運營能力情況 294
圖表 143 2012-2017年中鐵股份有限公司償債能力情況 294
圖表 144 2012-2017年中鐵股份有限公司成本費用統(tǒng)計 294
圖表 145 2017年中鐵股份有限公司成本費用結構圖 295
圖表 146 2017年鐵建股份有限公司分產品情況表 297
圖表 147 2017年鐵建股份有限公司分產品結構情況 298
圖表 148 2017年鐵建股份有限公司分地區(qū)情況表 298
圖表 149 2012-2017年鐵建股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 298
圖表 150 2012-2017年鐵建股份有限公司資產與負債統(tǒng)計 299
圖表 151 2012-2017年鐵建股份有限公司盈利能力情況 299
圖表 152 2012-2017年鐵建股份有限公司運營能力情況 299
圖表 153 2012-2017年鐵建股份有限公司償債能力情況 300
圖表 154 2012-2017年鐵建股份有限公司成本費用統(tǒng)計 300
圖表 155 2017年鐵建股份有限公司成本費用結構圖 300
圖表 156 2017年中鐵二局股份有限公司分產品情況表 302
圖表 157 2017年中鐵二局股份有限公司分產品結構情況 302
圖表 158 2017年中鐵二局股份有限公司分地區(qū)情況表 303
圖表 159 2012-2017年中鐵二局股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 303
圖表 160 2012-2017年中鐵二局股份有限公司資產與負債統(tǒng)計 303
圖表 161 2012-2017年中鐵二局股份有限公司盈利能力情況 304
圖表 162 2012-2017年中鐵二局股份有限公司運營能力情況 304
圖表 163 2012-2017年中鐵二局股份有限公司償債能力情況 304
圖表 164 2012-2015中鐵二局股份有限公司成本費用統(tǒng)計 305
圖表 165 2017年中鐵二局股份有限公司成本費用結構圖 305
圖表 166 2017年廣深鐵路股份有限公司分行業(yè)分產品情況表 306
圖表 167 2017年廣深鐵路股份有限公司業(yè)務結構情況 307
圖表 168 2012-2017年廣深鐵路股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 308
圖表 169 2012-2017年廣深鐵路股份有限公司資產與負債統(tǒng)計 308
圖表 170 2012-2017年廣深鐵路股份有限公司盈利能力情況 308
圖表 171 2012-2017年廣深鐵路股份有限公司償債能力情況 308
圖表 172 2012-2017年廣深鐵路股份有限公司運營能力情況 309
圖表 173 2012-2017年廣深鐵路股份有限公司成本費用統(tǒng)計 309
圖表 174 2013-2017年大秦鐵路股份有限公司運輸業(yè)務情況 310
圖表 175 2017年大秦鐵路股份有限公司分業(yè)務收入情況 311
圖表 176 2017年大秦鐵路股份有限公司業(yè)務結構情況 311
圖表 177 2012-2017年大秦鐵路股份有限公司收入與利潤統(tǒng)計 312
圖表 178 2012-2017年大秦鐵路股份有限公司資產與負債統(tǒng)計 312
圖表 179 2012-2017年大秦鐵路股份有限公司盈利能力情況 312
圖表 180 2012-2017年大秦鐵路股份有限公司償債能力情況 313
圖表 181 2012-2017年大秦鐵路股份有限公司運營能力情況 313
圖表 182 2012-2017年大秦鐵路股份有限公司成本費用統(tǒng)計 313
圖表 183 2017年大秦鐵路股份有限公司成本費用結構圖 314
圖表 184 2018-2024年高速鐵路建設投資規(guī)模預測 318
圖表 185 2018-2024年高速鐵路營業(yè)里程規(guī)模預測 318
圖表 186 2018-2024年高速鐵路客運規(guī)模預測 319
圖表 187 目前與期望的高鐵“部省合資”投-模式 334
圖表 188 gbp-模式結構示意圖 345
圖表 189 臺灣高速鐵路bot方案結構簡圖 348
圖表 190 tbt-路線圖 350

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