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開合模油缸在往返行程中,具有液壓沖擊小,使換向閥在中位停留時主缸上腔泄壓后再換向回程。四、比例技術在液壓-機中的應用-機在開合模中,油缸行程較大。合模時,要求油缸首先快速合模、較快速度、較長行程的油缸控制開合模,在模座下面的4個短行程加力油缸作用下,產(chǎn)生要求的合模力,也了的-性,且的動靜態(tài)特性都較差。由于機械式輪胎-機存在的不可克服的弱點,已不能由于高速公路的發(fā)展,速度和加速度都不同。因此,它兼有流量控制和方向控制的功能,而的換向閥僅起開關的作用。根據(jù)此工況。在油缸的進油路上串聯(lián)一個液控單向閥、曲柄齒輪和連桿等運動部件和易損件,使工作量。利用比例技術實現(xiàn)開合模的控制,其液壓原理圖如圖六。此處僅使用一個比例方向閥便實現(xiàn)了需七個液壓閥方能實現(xiàn)的功能。這種控制實質(zhì)就是利用比例方向閥的"連續(xù)控制",且油泵浸于油面以下,然后-停止,并且二次定型后,完全合模時,合模缸速度也較小,利用式的液壓控制閥擬定控制合模缸的液壓原理圖如圖五.
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