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-：上海御鋼（轉(zhuǎn)載請注明出處）

上海御鋼是一家是一個集冶煉、、生產(chǎn)高溫合金、高鎳合金、鎳合金、耐蝕合金、因科合金、蒙乃爾合金及各種特種合金材料于一體的-生產(chǎn)型企業(yè)。產(chǎn)品有管材、棒材、板材、絲材、帶材、法蘭、鍛件和管件等。產(chǎn)品應用于石油化工、、船舶、能源、-、電子、、機械以及儀器儀表等領域。

鋼材重量

1. 鋼材的理論重量
鋼材的理論重量是按鋼材的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量稱之為理論重量。這與鋼材的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關(guān)系。由于鋼材在制造中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。

2. 鋼材的實際重量
鋼材實際重量是指鋼材以實際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。

3. 鋼材重量的計算

⑴毛重。是“凈重”的對稱，是鋼材本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業(yè)計算運費時按毛重計算。但鋼材購銷中是按凈重計算。
⑵凈重。是“毛重”的對稱。鋼材毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在鋼材購銷中一般按凈重計算。
⑶皮重。鋼材包裝材料的重量，稱之為皮重。

⑷重量噸。按鋼材毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸（美制重量單位907.18kg）。

⑸計費重量。亦稱“計費噸”或“運費噸”。運輸部門收取運費的鋼材重量。不同的運輸，有不同的計算和。如鐵路整車運輸，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結(jié)合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，不足時進整。

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　　相關(guān)負責人透露，原因是它們合理使用市場工具風險，此外部分國企也因恰當使用工具而使得虧損勢頭遏制。不過，多數(shù)過剩行業(yè)國企仍然對不。在鋼材市場中，沙鋼集團一直都扮演著參與者的角色。

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