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進(jìn)出口貿(mào)易合同的交貨條款
“交貨條款”是買賣契約中重要條款之一，所謂“交貨”就是賣方將契久商品交給買方之意。以法律觀點(diǎn)而言，即賣方將貨物所有權(quán)移轉(zhuǎn)給買方之意。在商品買賣，賣方一經(jīng)交貨，買方即有付款的義務(wù)。買賣并非買賣雙方面對面一手交貨一手付錢的丫頭交易。因此，對于“交貨”在貿(mào)易上的意義，有加以了解的-。在買賣，一方面貨物的將付須以運(yùn)輸式具完成，他方面由于 f.o.b. 與 c.i.f. 貿(mào)易條件勱行的結(jié)果，進(jìn)出口貿(mào)易上的習(xí)慣，除另有外，只要賣方在約定時期，將貨物裝上運(yùn)輸工具，即視為已履行交貨義務(wù)。所以，進(jìn)出口貿(mào)易上，所謂“交貨”，通常并非指賣方將貨物運(yùn)支進(jìn)口地并在進(jìn)口地將貨物交給買方而言，在契約中，也每將“交貨”（ delivery ）一詞改稱“裝運(yùn)” (shipment)
歷來買賣雙方之間，常引起-的，除品-題外，就是交貨的-。通常在買賣契約中，對于交貨方面可能約定的事項(xiàng)，大約有下列數(shù)點(diǎn)：交貨、交貨時期、交貨、交貨通知。
賣方在何處交貨在法律上很重要，因?yàn)楹芏喾申P(guān)系及法律效果都有賴于此決定之故。諸如危險(xiǎn)負(fù)擔(dān)、費(fèi)用負(fù)擔(dān)、訴訟管轄、私法上法律行為的準(zhǔn)據(jù)法等都與交貨有密切的關(guān)系。所以，買賣雙方對于交貨（ place of delivery ）似應(yīng)有所約定。然而，在買賣就以何處為交貨，卻無需特加約定。因?yàn)橘Q(mào)易條件一經(jīng)確定，即可同時決定交貨。
交貨時期（ time of delivery ）的約定乃為交貨條款中重要者。交貨時期一經(jīng)約定，賣方即有在約定時期交貨的義務(wù)。在約定交貨時期時，買方應(yīng)考慮該商品的需要季節(jié)、運(yùn)交用戶的時期、市場的供需情形、辦理輸入手續(xù)的時間及其有效期限等；賣方則須考慮商品的存量、生產(chǎn)情況、市價(jià)的動向以及運(yùn)輸情況等。依據(jù)上述考慮訂完雙方皆適合的交貨時期，才不致發(fā)生交貨遲延或早交貨的問題。一般約定的交貨時期，可分下列數(shù)類：
即期交貨：即期交貨的約定有下列六種： immediate shipment （隨即裝運(yùn)） prompt shipment. （盡速裝運(yùn)） ready shipment. （已備裝運(yùn)） shipment as soon as plssible. shipment by first ailable shipment(ship,vessel). （有船即裝） shipment by first opportunity （優(yōu)先裝運(yùn)）。
定期交貨；約定于某日以內(nèi)、或某月以前、或連續(xù)于某幾月以內(nèi)裝出，是進(jìn)出口貿(mào)易較普遍的交貨時期條件，有下列五種：
特定某月內(nèi)裝運(yùn)：限定某月交貨，規(guī)定較前面即期交貨時確，買賣雙方不致誤解。但這種條件也非。根據(jù)一般的解釋，所謂某月交貨，是指在該月-貨物裝上船舶，并從運(yùn)送人取得證明此項(xiàng)裝船日期在該月底前的提單。不過，有些港口習(xí)慣上是由運(yùn)送人出具（船方或備運(yùn)提單）表明貨物在某月中交船方，而與實(shí)際裝船無關(guān)。在這種，險(xiǎn)非契約上明文規(guī)定要求裝船提單，否則賣方在契約裝船月份已裝貨物交送運(yùn)送人，即應(yīng)視為已履行其義務(wù)。
限定某月中的一段期間內(nèi)裝運(yùn)：約定在某一月中的某一段期間，或跨越兩月中的某一段期間裝運(yùn)，這些用語含義不甚明確，解釋往往有出入，好明確約定某日至某日較為妥當(dāng)。
限定某日前裝運(yùn)。
限定于連續(xù)數(shù)月內(nèi)裝運(yùn)：在這種條件下，賣方可于約定月份的任何一日裝運(yùn)，如未禁止分批交貨，并可跨越月份分批裝運(yùn)。
限定于某情事后的一段時間內(nèi)裝運(yùn)。
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