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6月日，由寧波市港航管理局與寧波航運(yùn)-共同研發(fā)編制的“寧波港口指數(shù)”——一個(gè)全面評(píng)價(jià)港口行業(yè)景氣程度及港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)情況的指標(biāo)體系，在寧波舉辦的“海絲港口國(guó)際合作論壇”上#面向全球發(fā)布，投入試運(yùn)行�！　「酆饺耸糠治稣J(rèn)為，基于大樣本量的代表性港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)采集量化分析而成的“寧波港口指數(shù)”，不僅終結(jié)了港口往往僅以單一指標(biāo)-“論英雄”的歷史，而且有助于推動(dòng)港口與產(chǎn)業(yè)運(yùn)行、宏觀經(jīng)濟(jì)之間的相關(guān)性研究，揭示港城互動(dòng)關(guān)系的內(nèi)在機(jī)理，為港城發(fā)展決策提供科學(xué)依據(jù)和參考價(jià)值�！　〕鞘邪l(fā)展呼喚 科學(xué)研究體系　　在##和經(jīng)濟(jì)全球化推動(dòng)下，港口成為與國(guó)際連接的重要節(jié)點(diǎn)，是區(qū)域加入經(jīng)濟(jì)全球化和社會(huì)分工的基礎(chǔ)�！　〉�是長(zhǎng)期以來，港口對(duì)城市發(fā)展的經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)價(jià)值和影響到哪個(gè)程度，卻鮮有人去深入分析。造成這種結(jié)果的因素固然很多，如-港航服務(wù)領(lǐng)域還存在短板，浙江#港航管理局副#林建亞分析-，一個(gè)重要原因在于，“我們對(duì)港口經(jīng)濟(jì)缺乏分析、對(duì)自身競(jìng)爭(zhēng)-了解還不夠深入。”　　事實(shí)上，測(cè)評(píng)港口對(duì)城市經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)是一項(xiàng)挑戰(zhàn)，無論是理論與方法，還是指標(biāo)與資料，均存在-的難度。但是此項(xiàng)研究意義重大，對(duì)我國(guó)尤甚。作為海洋大國(guó)，我國(guó)港口城市眾多，發(fā)展空間很大，問題也很多。為有效地發(fā)展港口城市，建立-的港口運(yùn)行監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、研究預(yù)判港口運(yùn)行發(fā)展趨勢(shì)、科學(xué)測(cè)評(píng)港口對(duì)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)，顯得-重要和迫切�！　�傳統(tǒng)港口產(chǎn)業(yè) 結(jié)出豐碩“果實(shí)”　　年2月，寧波市港航管理局、寧波航運(yùn)-合作建成寧波港口經(jīng)濟(jì)監(jiān)測(cè)分析平臺(tái)（下稱“平臺(tái)”）。平臺(tái)于當(dāng)年8月成功運(yùn)行并定期發(fā)布港口經(jīng)濟(jì)運(yùn)行分析報(bào)告。運(yùn)行一年多來，平臺(tái)用戶已涵蓋寧波、舟山、溫州、臺(tái)州、嘉興等地余家港口企業(yè)，采集的數(shù)據(jù)可信度高、時(shí)效性強(qiáng)�！　�“寧波港口指數(shù)”正是基于平臺(tái)采集的樣本港口企業(yè)大數(shù)據(jù)編制而成，是反映港口發(fā)展水平，衡量市場(chǎng)當(dāng)下景氣程度，體現(xiàn)從業(yè)人員信心、預(yù)測(cè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)的一組綜合指數(shù)。由港口景氣指數(shù)（ningbo port prosperity index， nppi）和港口企業(yè)信心指數(shù)（ningbo port confidence index， npci）兩大指數(shù)組成，并根據(jù)不同貨種碼頭裝卸工藝，發(fā)布集裝箱、干散貨、液散貨、件雜貨4個(gè)市場(chǎng)的分項(xiàng)指數(shù)。　　據(jù)了解，目前-對(duì)港口領(lǐng)域的評(píng)價(jià)指標(biāo)主要有兩類：一類是采用港口吞吐量指標(biāo)對(duì)港口進(jìn)行排位，這亦是多年來-通行的做法，指標(biāo)單一、#作簡(jiǎn)單、結(jié)果直觀，并且容易將各方的關(guān)注點(diǎn)引向港口的“座次”上，利于媒體宣傳和受眾記憶；另一類是采用多角度的指標(biāo)體系綜合評(píng)價(jià)港口情況，但由于所需要的各類企業(yè)原始經(jīng)營(yíng)數(shù)據(jù)難以獲得，指數(shù)編制過程中多采用主觀評(píng)價(jià)，缺少量化分析，呈現(xiàn)的結(jié)果與市場(chǎng)實(shí)際情況容易出現(xiàn)偏差�！　《�不同于航運(yùn)業(yè)常見的價(jià)格指數(shù)，也不同于以往的唯港口吞吐量定輸贏，“寧波港口指數(shù)”通過直接采集上百家港口業(yè)樣本企業(yè)的生產(chǎn)、效益、效率、能耗等數(shù)據(jù)并進(jìn)行量化分析，這些數(shù)據(jù)涉及國(guó)有、集體、合資、民營(yíng)、-和外資6種經(jīng)濟(jì)類型，涵蓋個(gè)貨種大類。　　“&l#uo;寧波港口指數(shù)&r#uo;設(shè)計(jì)深圳到塔城貨運(yùn)專線多少錢了#度的港口運(yùn)行指標(biāo)評(píng)價(jià)體系，港口經(jīng)濟(jì)監(jiān)測(cè)分析平臺(tái)則保障了大量來自企業(yè)的原始樣本數(shù)據(jù)的及時(shí)-獲取。”寧波航運(yùn)-研究總監(jiān)陳銘介紹說。　　對(duì)此，交通運(yùn)輸部水運(yùn)科學(xué)研究院副研究員朱吉雙給予-，“&l#uo;寧波港口指數(shù)&r#uo;給社會(huì)用戶提供了更#、更精細(xì)的參考。”　　在寧波航運(yùn)-總經(jīng)理董善華看來，“&l#uo;寧波港口指數(shù)&r#uo;實(shí)現(xiàn)了大數(shù)據(jù)與港口傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的融合，是港口大數(shù)據(jù)分析、挖掘和應(yīng)用的數(shù)字化-。”　　“寧波經(jīng)驗(yàn)”催生國(guó)際-指數(shù)品牌　　指數(shù)是軟實(shí)力的重要體現(xiàn)、話語(yǔ)權(quán)的體現(xiàn)。有港航界人士坦言，對(duì)一個(gè)全新的港口指數(shù)來說，有沒有生命力和影響力，能不能服務(wù)好行業(yè)發(fā)展，關(guān)鍵要看其能否真實(shí)、全面反映市場(chǎng)狀況，能否準(zhǔn)確預(yù)測(cè)行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)�！　〗煌ㄟ\(yùn)輸部科學(xué)研究院副研究員高愛穎認(rèn)為，“寧波港口指數(shù)”的研發(fā)具有重大戰(zhàn)略意義，在-相關(guān)港口經(jīng)濟(jì)監(jiān)測(cè)方面處于-水平，借助“交通強(qiáng)國(guó)”戰(zhàn)略的大好-，會(huì)在業(yè)內(nèi)起到--作用�！　�對(duì)深圳到塔城貨運(yùn)專線多少錢此，董善華表示，“今后我們將持續(xù)提高數(shù)據(jù)采集、分析和應(yīng)用-和廣度，切實(shí)提升指數(shù)的含金量。”　　寧波市港航管理局#葛更堅(jiān)則希望，把“寧波港口指數(shù)”做成“-”。他表示，今后要立足寧波、服務(wù)、面向全球，將“寧波港口指數(shù)”深圳到塔城貨運(yùn)專線多少錢打造為國(guó)際-的指數(shù)品牌，開啟港口經(jīng)濟(jì)研究和趨勢(shì)預(yù)測(cè)的新航向，為港航物流業(yè)利用大數(shù)據(jù)實(shí)現(xiàn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)與新興產(chǎn)業(yè)的融合和服務(wù)“數(shù)字-”提供“寧波經(jīng)驗(yàn)”。
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