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不去耕耘，不去收獲，再肥的沃土也長(zhǎng)不出莊稼，不去妥協(xié)，不去發(fā)明，再美的青春也結(jié)不出碩果。

-物流-體月8日訊（微信：cnnews ）

廣州物流與供應(yīng)鏈協(xié)會(huì)-江川
　　廣州市新動(dòng)力汽車的開展，固然遭到去年新動(dòng)力汽車-補(bǔ)調(diào)查影響，但久遠(yuǎn)去看，未來城市配送車將會(huì)局部置換成電動(dòng)汽車。
　　電動(dòng)汽車開展比擬好的省市，政策支持力度都較大。比如，深圳補(bǔ)貼發(fā)放就很及時(shí)，通行權(quán)優(yōu)先措施效果-；山西除了中央補(bǔ)貼外，對(duì)終端購車用戶再停止運(yùn)營(yíng)補(bǔ)貼；成都給予路橋費(fèi)減免、停車費(fèi)優(yōu)惠，甚至清楚規(guī)則幾年后制止燃油車入城；至于充電樁基礎(chǔ)樹立力度多大，也會(huì)影響新動(dòng)力物流車的推行。
　　目前，廣州市新動(dòng)力物流聯(lián)盟在往年5月正式成立，負(fù)責(zé)該類車型的推行運(yùn)用。經(jīng)過前期-，聯(lián)盟也覺察了一些實(shí)踐中具有的效果。
　　一是建樁資源富余，便利性不夠，利息較高，比如在物流園建樁要多方諧和；二是廣州商業(yè)用電價(jià)錢較高，較比燃油車失掉了價(jià)錢優(yōu)勢(shì)；三是廣州路權(quán)政策不夠-，行業(yè)、企業(yè)需求更多-；四是中央補(bǔ)貼政策細(xì)則沒有-，仍在肯定中；五是售后維修-體系尚未樹立，只要局部車企在主動(dòng)舉措。
本文同期刊載于月8日<現(xiàn)代物流報(bào)>第a版

只需還有明天，明天就永世是起跑線。
沒有素日的失利，就沒有終的勝利。主要的是剖析失利緣由并吸取經(jīng)驗(yàn)。

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