（歡迎咨詢）乾縣高分子抗裂貼

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淺談市政道路“白改黑抗裂貼”施工技術(shù)要點
作者：1  王巧琴2
來源：<泰安市佳通工程材料有限公司>2016年12期---（歡迎咨詢）乾縣高分子抗裂貼

摘要摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展、交通量增長和運營時間的增加，為了提高路面承載力、舒適性，市政道路“白改黑抗裂貼”施工技術(shù)得到推廣，具體就是對原有的水泥混凝土路面病害進行處理后或水泥混凝土路面“碎石化”后加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層的工程技術(shù)�！鞍赘暮诳沽奄N”技術(shù)充分利用了舊路資源和行車舒適性，-提高了道路運輸能力，提高了路面的、效益 （歡迎咨詢）乾縣高分子抗裂貼

發(fā)表時間2016/9/27

泰安市佳通工程材料有限公司 324000

摘要：隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展、交通量增長和運營時間的增加，為了提高路面承載力、舒適性，市政道路白改黑抗裂貼施工技術(shù)得到推廣，具體就是對原有的水泥混凝土路面病害進行處理后或水泥混凝土路面碎石化后加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層的工程技術(shù)。白改黑技術(shù)充分利用了舊路資源和行車舒適性，-提高了道路運輸能力，提高了路面的、效益。

關(guān)鍵詞：市政道路抗裂貼；白改黑抗裂貼；抗裂貼施工技術(shù)；（歡迎咨詢）乾縣高分子抗裂貼

引言

水泥混凝土路面使用時間一長，行車舒適度差、噪音大不說，養(yǎng)護維修也不方便。于是，很多接近或超過設(shè)計年限的白色路面都通過改建，變成性能更-的黑色瀝青路面，統(tǒng)稱為白改黑。公路白改黑，在舊水泥混凝土路面上加鋪瀝青混凝土面層，使原來的混凝土剛性路面變?yōu)闉r青柔性路面。在白改黑的施工中，作為路基的原水泥混凝土路面的處理及相關(guān)施工對于-新鋪成的瀝青混凝土面層及實用-。水泥路面上加鋪是一項技術(shù)難度大且稍有不慎就容易出問題的工作。雖然該工藝不是什么新工藝，但不同的工程存在不同的問題。

1市政道路白改黑抗裂貼施工技術(shù)概述

白改黑抗裂貼就是對原有的水泥混凝土路面病害進行處理后，或者對水泥混凝土路面碎石化后，加鋪瀝青混凝土結(jié)構(gòu)層的工程技術(shù)。在整個白改黑抗裂貼工程有以下幾道工序：道路彎沉檢測、對破損的水泥混泥土板塊進行修復(fù)、進行切縫灌縫、道路抗裂貼、應(yīng)力吸收層、鋪-層瀝青、鋪第二層瀝青。其實，白改黑抗裂貼就是把原來的水泥混凝土路面改建為瀝青混凝土路面。白改黑后的瀝青混泥土路面的特點有三個，首先是美觀、行車舒適、噪聲小，對車胎面磨損小，同時也有利于提高車輪的抓地力，在白改黑后的道路，路面結(jié)構(gòu)平整、排水性能好、不反光、有利于行車安全等；其次是瀝青路面的耐熱、耐寒性，在高溫的情況下還會吸收熱量，降低城市溫度；-還具有較強的防滑性，能縮短剎車制動距離，從而提高行車安全系數(shù)。

白改黑抗裂貼施工技術(shù)具體就是指將混凝土路面變?yōu)闉r青路面。該技術(shù)應(yīng)用原理方法是多錘頭碎石化法，具體就是在牽引車作用力的前提下，利用自重交叉起落作用，安裝多個錘頭把混凝土板破碎掉，在保持好牽引車的行車速度時，根據(jù)混凝土板的強度，調(diào)節(jié)好錘頭落距，以便-的掌控板塊的破碎大小。在板塊破碎大小掌控后，用z型壓路機壓實路面，這樣做的目的就是將差異率降到0，從而為白改黑抗裂貼的過程中，解決反射裂縫問題提供可行性。由此實施白改黑抗裂貼瀝青混凝土技術(shù)改造后，使道路路面吸附揚塵能力-，交通標(biāo)線與路面反差將更為明顯，同時也能夠-地降低汽車等交通工具帶來的噪音，使道路環(huán)境整潔靚麗。

2市政道路白改黑抗裂貼施工技術(shù)要點

2.1舊水泥混凝土路面處理要點

鋪貼防裂貼之前，先在清理好的基面上涂刷基面-處理(清潔劑)劑。施工時可以采用滾刷或涂刷，每平方用量為0．2～0．3kg，其 目的是將基面上的殘留粉塵固結(jié)，提高防裂貼的粘結(jié)效果�；�面-(清潔)劑表干后(以不粘手為準(zhǔn) ，一般0．5～1h)即可鋪貼防裂貼。

鋪貼防裂貼時，以伸縮縫(裂縫)為中心，按照設(shè)計要求的寬度，選擇防裂貼，將其展開，排放在要做防裂的部位，隔離紙一面朝下，然后將防裂貼原地掀起一半對疊，再從防裂貼中部邊撕除下面的隔離紙邊拉向前鋪貼，使防裂貼平坦地鋪在原位置基面上，隨后按照上述方法再施工另一半防裂貼。鋪設(shè)完畢后，用沙包或者壓輥將防裂貼壓平，排除粘貼面氣體。遇兩塊防裂貼搭接，寬度應(yīng)在8-locm，搭接處用壓輥壓實，使其粘結(jié)牢固。隨后在鋪貼好的防裂貼上攤鋪瀝青混合料，-時可增設(shè)玻纖格柵。

（1）舊水泥混凝土板修補。舊路面修補是工程施工改造的重要內(nèi)容，影響加鋪施工，施工單位對此要足夠重視，正式加鋪施工前必須做好舊路面處理工作。

（2）板底和板塊處理。如果板底脫空，可采用板下封堵法進行壓漿處理。水泥混凝土板壓漿控制時，將單點實測彎沉值作為控制指標(biāo)。如果板塊出現(xiàn)破碎、斷裂、掉邊、缺角等病害，用破碎機鑿除，并整平-，清理碎屑，-密實，鋪筑同等級強度的水泥混凝土。

（3）裂縫處理。縫寬小于0.5cm用灌瀝青法進行灌縫處理，縫寬大于0.5cm用摻有速凝劑的水泥混凝土快速修補。如果水泥混凝土面板沒有損壞，紋理清晰，摩擦系數(shù)大，可不進行處理。如果壓縫磨光，摩擦系數(shù)較小，用風(fēng)鎬進行鑿毛處理，增強瀝青混合料面層與水泥混凝土路面面板的黏結(jié)性能，避免瀝青層出現(xiàn)脫皮、推移等問題，提高施工效果。

（4）錯臺處理。錯臺小于等于1cm的板不予處理，如果錯臺大于1cm，要將高出的一側(cè)板塊邊緣50cm范圍內(nèi)削平至與下沉板邊緣齊平。對性能較差、軟弱、穩(wěn)定性不足的-板體，要將板體破碎，并運走碎塊。檢查路基的性能和，如果壓實度不合格，應(yīng)該進行路基處理，重新澆筑路基和水泥混凝土面板，以滿足施工規(guī)范要求，為后續(xù)加鋪層施工創(chuàng)造-條件。

（5）清掃混凝土路面。灑熱瀝青、鋪土工布之前還有一項重要的工作就是搞好混凝土-表面的處理與衛(wèi)生清掃工作，原舊混凝土路面上點點滴滴的-棱角都要清除。新鋪瀝青路面嚴(yán)禁有柴油、汽油等油料污染-。施工中一定注意嚴(yán)格避免各種機械設(shè)備的油料對混凝土-的污染。

2.2加鋪瀝青混凝土面層施工技術(shù)

2.2.1鋪筑調(diào)平層

舊路面上采用2cm厚的細粒式瀝青混凝土找平層，這是施工中不可忽視的內(nèi)容。其重要作用體現(xiàn)為：既方便隔柵鋪設(shè)，又能-玻璃纖維隔柵與下一層緊密黏結(jié)，提高施工效果。

2.2.2鋪設(shè)土工隔柵

采用玻璃纖維土工隔柵，寬1.5m，鋪設(shè)于水泥混凝土板塊的縱向、橫向接縫上，用將隔柵固定于水泥混凝土板，間距0.5m。鋪設(shè)完成后用填縫料填封網(wǎng)格，用作應(yīng)力消散層，滿足施工需要。

2.2.3鋪筑瀝青混凝土

采用改性瀝青混凝土進行施工，施工前嚴(yán)格控制水泥、粗細集料、外加劑，合格，做好配合比設(shè)計工作，提高混凝土和易性與強度。按規(guī)范流程進行混凝土鋪筑，做好振搗和養(yǎng)護工作，提高混凝土工程綜合性能，-加鋪瀝青混凝土施工效果。

2.2.4瀝青加鋪層反射裂縫控制措施

在應(yīng)用混凝土路面瀝青加鋪層技術(shù)的時候必須要認(rèn)真的做好反射裂縫的相關(guān)工作。瀝青加鋪層反射裂縫的主要技術(shù)包括以下幾種：（1）應(yīng)用具有-防裂效果的面層，比如采用改性橡膠瀝青混合料的瀝青面層。（2）適當(dāng)?shù)募哟鬄r青面層的厚度。（3）對各類夾層進行合理的設(shè)置，其中主要的就是應(yīng)力吸收層，比如防裂貼、應(yīng)力吸收貼等-防水卷材、玻璃纖維、土工網(wǎng)格或格柵、土工織物。（4）原路面碎石化處理技術(shù)。原路面碎石化處理技術(shù)具有很多方法，不同的方法具有不同的適用條件，在具體的處理過程中應(yīng)對其材料和工藝進行嚴(yán)格控制，-取得-的處理效果

2.2.5抗裂貼施工過程控制

對于白改黑抗裂貼瀝青混凝土路面施工中，重要的也是首要的問題是過程控制，在舊路面與新鋪面之間的設(shè)計結(jié)合要符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，在新鋪面鋪就之后，要對新鋪面進行-的監(jiān)測，滿足相關(guān)規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)之后才算施工完成。在這一控制過程中，主要包括平整度、寬度、高層、厚度等內(nèi)容是否符合相關(guān)施工標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)范要求，對此，首先要對這些指標(biāo)進行-的測量，如，用直尺進行局部測量或用車載的平整度測量儀器進行大范圍的測量等，其次在這一監(jiān)測結(jié)果達到相關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)之后，進行取樣的實質(zhì)性判斷，根據(jù)取樣得出的新鋪面瀝青混凝土路面物理力學(xué)相關(guān)數(shù)據(jù)，來判斷這些實度指標(biāo)、容重大小、流值、孔隙率等內(nèi)容是否滿足相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，-得出此新鋪瀝青混凝土路面的是否達標(biāo)。

3結(jié)語

綜上所述，抗裂貼主要用于高速公路、一般公路及城市道路路面-的新建和養(yǎng)護工程。具有-的抗拉強度，-的韌性和表面黏度，適用于路面-，可防止由于溫度影響及垂直荷載引起的裂縫反射到面層。加鋪瀝青層對降低環(huán)境噪音、提高行車舒適性、降低維修率、提高路段通行能力和道路服務(wù)水平方面無疑是成功的。但是加鋪的瀝青混凝土面層常出現(xiàn)反射裂縫，進而導(dǎo)致面層開裂、剝落，使表面水下滲，基礎(chǔ)軟化，造成進一步的道面破壞。-許多機構(gòu)和學(xué)者就如何防止、減少和-反射裂縫這一問題展開了大量的研究，并積累一些經(jīng)驗和對策。中山二路是廣州市的城市主要干路，基于該路段的交通量以及施工允許時間和附近構(gòu)造物的影響，該路段水泥混凝土路面加鋪結(jié)構(gòu)中采用了泰安佳通工程材料有限公司開發(fā)的的jt一自粘性道橋用防裂膠帶(簡稱防裂貼)來防止反射裂縫，以提高道路的服務(wù)性能和承載能力。

參考文獻：

[1]眭封云.對碎石化改造舊水泥混凝土路面抗裂貼的探討[j].公路工程.2012（03）

[2]孫程光，張光勇.水泥路面-抗裂貼改造技術(shù)在三環(huán)路路面改造中的應(yīng)用[j].西南公路.2012（01）

[3]平頂山市公路管理局，西安長大公路養(yǎng)護技術(shù)有限公司等.舊水泥混凝土路面抗裂貼與應(yīng)用.2012（12）

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