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一帆風順，并不等于行駛的是一條平整的航線。

　　“旅客數(shù)年年-，可摩肩接踵的春運潮很少見了！”年春運過半，鐵路上海局團體有限公司的不少老職工坦言，往常這個旅客發(fā)送量，年前想都不敢想，往常“旅客走得-，鐵路職工干得冷靜”。

　　春運趨于常態(tài)，高峰不顯“峰”。這面前是不時加密的線路和提升的效勞。年年底，安徽淮北至蕭縣高鐵守舊運營，與鄭徐、京滬等高鐵線相貫串，往年終次投入春運，淮北越來越多的旅客選擇高鐵前往長三角和京津等地域。在淮南東站，自年月合蚌高鐵守舊后，春運開行的列車往年增加至趟，客流量翻了3倍。位于長江岸邊的安慶站，自年月寧安高鐵守舊運營后，春運列車守舊數(shù)量從初的8趟，增至往年的趟，客流量增加近8倍。地處大別山-老區(qū)的六安站，自年月合武高鐵守舊后，春運客流一路紅火，沿線群眾出行變得愈加便利。

　　長三角地域高鐵成網(wǎng)，運能提升，區(qū)域運力-狀況--，客流流向-、高位運轉趨于-，日均發(fā)送旅客逾萬人，占全國鐵路客發(fā)總量的近五分之一。截至2月日，上海局共發(fā)送旅客萬人，同比增加萬人，增幅達5%。

　　為大-地滿意旅客出行需求，上海局還-增開客車、擴展列車編組，優(yōu)化列車開行計劃。長三角鐵路客車開行總數(shù)達.5對，其中布置開舉措車組列車對，占開車總量的.7%，同比增加對、增幅9.6%，完成了多個站點、多個方向初次開舉措車，為旅客提供了平安、舒適、便利的出行新體驗。

　　據(jù)悉，截至年年底，上海局停業(yè)里程突破1萬公里，其中高鐵.8公里，居全國個鐵路局團體公司-。長三角高鐵“冤家圈”不時擴展，曾經(jīng)惠及區(qū)域內個地級以上的個鄉(xiāng)村，運能擴大由-到-，動車組列車完成“公交化”開行。

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