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　　據(jù)韓媒-稱，盡管美國經濟正在大幅復蘇，全球貿易額正在上升，、歐洲和日本船隊通過擴-來主宰這一市場，然而韓國船隊在北美航線上的運力減半。

　　根據(jù)全球航運研究公司pierce新發(fā)布的數(shù)據(jù)，年現(xiàn)代商船在北美航線中所占份額為5.%。而在年，韓進海運尚未破產之前，韓進海運和現(xiàn)代商船這兩家韓國航運公司共享約%的北美航線市場份額，其中韓進海運約占7%，現(xiàn)代商船占4.7%。

　　然而，在韓進海運破產清算之后，現(xiàn)代商船在年上半年的市場份額下降了近一半。在韓進海運退出市場之后，現(xiàn)代商船接管了韓進海運原先擁有的7%市場份額中的0.8%。

　　在韓進海運破產之后，該公司在北美航線上原有的運輸貿易量由其他全球大型航運公司分擔。在年，中遠海運的市場份額為.2%，高于年的8.6%。此外，達飛輪船市場份額增加了1.4%，東方海外增加了1.1%，商船三井增加了0.5%，日本郵船增加了0.5%。

　　其中，日本三大航運公司于年推出的新集運公司one，預計將進一步削弱韓國航運公司的市場-。一位航運業(yè)-表示，“東北亞航運公司預計將分享韓進海運留下的一塊餡餅”。和日本航運公司的規(guī)模擴張，正在向韓國航運公司銷售業(yè)務上吸收貨運量。該-稱：“雖然韓國航運業(yè)不景氣，但和日本的航運公司正在接管北美航線業(yè)務，而該航線上的北美出口航運貿易主要由韓國航運公司運營。”

 

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