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假設你歷來不曾懼怕受窘受損傷，好就是你歷來沒有冒過險。




很多愛不能重來我應當擔憂輸不起就不要輸。
當你被壓力壓得透不過氣來的時分，記住，碳正是由于壓力而變成閃爍的鉆石。

　　全長約米，寧德-橋是我國“八縱八橫”鐵路網(wǎng)中長的跨海大橋，從年年終通車至今，已歷經(jīng)近年的風雨。

　　寧德-橋依然滿意每小時公里的通行條件，具有每小時公里的提速條件。這離不開福州工務段橋梁工們的仔細養(yǎng)護。這些橋梁工被同行稱為“體檢醫(yī)生”。

　　由于終年受海風雨水腐蝕，中間又無登橋點，橋梁工們檢修裝備全靠走，每天要在平均缺乏1.6米高而且黑漆漆的箱梁中，彎腰行走余公里。

　　“一旦有高鐵飛馳而過，聲響便會快速在箱梁內(nèi)傳達、回響，重復沖擊著耳膜。”工長畢建誼說。

　　由于一年中溫差較大、海風腐蝕性強，寧德-橋橋梁有時會“患上”混凝土掉塊、鋼筋外露等“-”，時間一長還會影響大橋的運用壽命。因此，橋梁工要對橋梁病害及時修復，將灌漿資料事前準備好，由人力背上箱梁后，再現(xiàn)場調(diào)制……

　　橋梁工還要用小錘敲擊支座上的螺栓，檢查能否松動，一個螺栓需求敲擊3至4次，-至少要敲上多錘。借著頭燈的微小燈光和敲擊橋體傳出的咚咚聲，辨識墻體能否穩(wěn)固、梁體外部墻壁能否有破損、箱梁銜接處縫隙能否過大、通風泄水孔能否梗塞等，由于這些效果會影響橋梁的伸縮性，也影響列車-客的舒過度。

　　臨時在箱梁中任務，使得橋梁工們的耳朵有點背，背有些蜿蜒，臉總是黑黢黢的，這些職業(yè)特征，見證著他們?nèi)諒鸵蝗赵?“橋肚子”里的據(jù)守。

命是弱者的借口，運是-的謙辭，絢爛肯定有，就看怎樣走。
妥協(xié)的雙腳在踏碎自己的溫床時，卻開拓了一條發(fā)明之路。

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