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年1月日點(diǎn)分,友和道通航空旗下全貨機(jī)從武漢-機(jī)場(chǎng)勝利下降,標(biāo)志著首條武漢至歐洲(盧森堡)全貨機(jī)航線正式守舊。這不只是友和道通航空全球航線布局的進(jìn)一步拓展,更標(biāo)志著武漢航空國(guó)際貨運(yùn)開(kāi)展邁入新的臺(tái)階。
武漢至歐洲(盧森堡)航線首航進(jìn)出港均滿載,出港貨物主要來(lái)自武漢、上海、深圳、廈門(mén)等地,以電子產(chǎn)品、新資料、配件、郵包等為主;進(jìn)港貨物則以汽車(chē)配件等產(chǎn)品為主。前期每周4班,前期依據(jù)市場(chǎng)狀況將逐漸增加航班密度。該航線出港可經(jīng)過(guò)全國(guó)集貨,專(zhuān)車(chē)運(yùn)輸至武漢,由友和道通航空負(fù)責(zé)卸貨、過(guò)安檢、交運(yùn)、組板等任務(wù),報(bào)關(guān)采用一體化通關(guān)形式,提高貨物通關(guān)時(shí)效;同時(shí)可提供整板轉(zhuǎn)運(yùn)送貨入倉(cāng)效勞,航班時(shí)效高,抵達(dá)盧森堡后經(jīng)過(guò)卡車(chē)航班快速轉(zhuǎn)運(yùn)歐洲全境,使武漢乃至中部地域和歐洲區(qū)域的貨物流轉(zhuǎn)時(shí)效大幅提升,能有效處置湖北及中部地域企業(yè)跨境物流的空運(yùn)需求,并儉省物流利息。另外,該航線進(jìn)港可在歐洲主要機(jī)場(chǎng)接收貨物,經(jīng)過(guò)uw航班抵達(dá)武漢后,經(jīng)過(guò)卡車(chē)航班形式或一體化通關(guān)形式運(yùn)海浦東等國(guó)際各主要國(guó)際機(jī)場(chǎng)。
組板團(tuán)隊(duì)正在停止打板
飛機(jī)正在裝卸貨物
“武漢=盧森堡”洲際貨運(yùn)航線停航之際,友和道通團(tuán)體-總裁兼友和道通航空總經(jīng)理陳瑩女士十分-該條航線的寬廣前景:“友和道通航空武漢至歐洲盧森堡全貨機(jī)航線的守舊,順應(yīng)了中部地域與歐洲之間快速增加的貿(mào)易物流需求,同時(shí)也將促進(jìn)武漢鄉(xiāng)村圈航空貨運(yùn)資源整合,-提高內(nèi)地至歐洲貨物轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)效,特地是關(guān)于外向型高新電子科技企業(yè)以及郵政等跨境電商快遞企業(yè)將帶來(lái)直接利好。未來(lái),我們等候公司全球航線網(wǎng)絡(luò)進(jìn)一步-優(yōu)化,成為國(guó)際經(jīng)貿(mào)交流與協(xié)作的商業(yè)同伴!
作為華中地域唯逐一家全貨運(yùn)航空公司,友和道通航空目前具有a和b兩種機(jī)型,國(guó)際航線投放運(yùn)力位居全國(guó)民營(yíng)-。其中,a-作為中短程貨機(jī),主要執(zhí)飛南亞、西北亞等“-”沿線國(guó)度;b作為大型遠(yuǎn)程全貨機(jī),主要執(zhí)飛歐美、非洲等洲際航線。機(jī)型的進(jìn)一步-將愈加有益于公司全球網(wǎng)絡(luò)的布局,勢(shì)必對(duì)湖北、武漢以及中部地域的航空物流乃-新產(chǎn)業(yè)開(kāi)展發(fā)生主動(dòng)而普遍的影響。
在武漢至歐洲盧森堡航線守舊前,年友和道通航空已勝利守舊國(guó)際至印度(馬德拉斯、德里、孟買(mǎi)、班加羅爾)、孟加拉(達(dá)卡)、越南(河內(nèi))等多條“-”沿線國(guó)度航線,每周達(dá)余班,貨郵吞吐量繼續(xù)增加,曾經(jīng)形成國(guó)際至南亞、西北亞航空貨運(yùn)-位置。特地是四條國(guó)際至印度全貨機(jī)航線,掩蓋航點(diǎn)多,班期和時(shí)辰佳,國(guó)際運(yùn)力市場(chǎng)占比更是-%。加上此次歐洲航線的守舊,使友和道通-部航線網(wǎng)絡(luò)將進(jìn)一步-,從而為地域產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)、樹(shù)立國(guó)際空中大通道提供充沛的、網(wǎng)絡(luò)完整的航空貨運(yùn)效勞。
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