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冷彎鋼板樁的生產(chǎn)、加工、試驗(yàn)驗(yàn)收、包裝和產(chǎn)品-,應(yīng)該符合參照以下一些:
gb/t 228 金屬材料 室溫拉伸試驗(yàn)(gb/t 228-2002,iso 6892:1998(e),eqv))
gb/t 229 金屬材料 夏比擺錘沖擊試驗(yàn)(gb/t 229-2007,iso 148-1:2006 metallic materials-charpy pendulum impact test-part 1 : method,mod)
gb/t 2101 型鋼驗(yàn)收、包裝、標(biāo)志及怎么說明書的一般規(guī)定
gb/t 2975 鋼及鋼產(chǎn)品 力學(xué)性能試驗(yàn)取樣位置及試樣制備(gb/t 2975-1998, iso 377:197,eqv)
gb/t 8170 數(shù)值修約規(guī)則
gb/t 17505 鋼及鋼產(chǎn)品交貨一般技術(shù)要求(gb/t 17505-1998, iso 404:1992,idt)
gb/t 700碳素結(jié)構(gòu)鋼。
gb/t 1591低合金度結(jié)構(gòu)鋼。
gb/t 4171耐候結(jié)構(gòu)鋼。
yb/t 081冶金產(chǎn)品的數(shù)值修約與檢測數(shù)值的判定原則。
20世紀(jì)60年代以來,機(jī)械化施工水平有很大。全斷面液壓鑿巖臺車和其他大型施工機(jī)具相繼用于施工。噴錨技術(shù)的發(fā)展和新奧法的應(yīng)用為工程開辟了新的途徑。掘進(jìn)機(jī)的采用-改變了開挖的鉆爆。盾構(gòu)構(gòu)造不斷完善,已成為、含水地層修建有效的工具。
于1887-1889年在省臺北至基隆窄軌鐵路上修建的獅球嶺,是的座鐵路,長261米。此后,又在京漢、中東、正太等鐵路修建了一些。京張鐵路關(guān)溝段早修建的4座(五桂頭,石佛寺,居庸關(guān),八達(dá)嶺),是用自己技術(shù)力量修建的批鐵路,這其中長的八達(dá)嶺鐵路長為1091米,于1908年建成。在1950年以前,僅建成軌距鐵路238座,總89公里。自20世紀(jì)50年代以來,修建數(shù)量大幅度,1950-1984年期間共建成軌距鐵路4247座,總2014.5公里,此外,還建有窄軌距鐵路191座,總23公里。成為上鐵路多的之一。
1)通常情況下,工程設(shè)計(jì)優(yōu)先選用ⅱ級接頭,且控制接頭百分率不應(yīng)大于50%。
2)實(shí)際施工如必須采用100%鋼筋接頭的連接時(shí),應(yīng)采用ⅰ級接頭。
3)延性要求不高部位可采用ⅲ級接頭,其接頭百分率不應(yīng)大于25%。
4)抗震設(shè)計(jì)的框架梁端、柱端頭=箍筋加密區(qū),不宜設(shè)置接頭。當(dāng)無法避開時(shí),應(yīng)采用ⅱ級接頭或ⅰ級接頭,接頭百分率均不應(yīng)大于50%。
5)對直接受力動力荷載的結(jié)構(gòu)構(gòu)件,接頭百分率不應(yīng)大于50%,應(yīng)
塑鋼門窗料型材
1.塑鋼門窗型材的選用應(yīng)符合下表要求:型材系列(框厚度尺寸):內(nèi)平開窗58系列塑料異型材、1.5mm鍍鋅襯鋼;型材壁厚***2.2mm
2.門窗公司同時(shí)提供典型門窗主要構(gòu)件的設(shè)計(jì)計(jì)算書,以-門窗強(qiáng)度及剛度受力要求。
3.塑料型材選用德國、或的塑材,并需單位的確認(rèn)。
4.門窗主要型材桿件斷面式樣詳見門窗方案設(shè)計(jì)圖(投標(biāo)單位依據(jù)此型材斷面投標(biāo)報(bào)價(jià))。
5.塑料門窗內(nèi)外均為白色。
采用預(yù)熱閃光焊時(shí),其操作要點(diǎn)為:
一次閃光,閃平為準(zhǔn);預(yù)熱充分,要高;
二次閃光,短、穩(wěn)、-;頂鍛,快速。
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