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9月4日上午,經(jīng)過陽大鐵路標(biāo)段所有建設(shè)者420多天的共同努力,全長1580米的陽大鐵路東寨順利貫通。
東寨是陽大鐵路標(biāo)段的重難點(diǎn)工程,也是陽大鐵路全線的控制性工程和重點(diǎn)工程之一。自項(xiàng)目開工建設(shè)以來,陽大鐵路標(biāo)段工程項(xiàng)目部在陽大鐵路公司的正確下,進(jìn)一步明確節(jié)點(diǎn)工期目標(biāo),科學(xué)編排施工方案,合理配置資源,-組織施工,嚴(yán)格執(zhí)行“先探測、管-、短進(jìn)尺、弱-、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤量測”的原則,加強(qiáng)對各道工序、各個施工環(huán)節(jié)的力度,整個施工克服了風(fēng)險(xiǎn)高、施工難度大、工期緊等一系列困難,-實(shí)現(xiàn)了“零事故”、 “零缺陷”的預(yù)期目標(biāo)。
為性--地質(zhì)-風(fēng)險(xiǎn)施工難題,項(xiàng)目部先后邀請多名國內(nèi)-地質(zhì)、-20多次研討施工方案,遵循“管-、嚴(yán)注漿、短進(jìn)尺、強(qiáng)支護(hù)、快封閉、勤測量”方針,采用地表u型泡沫注漿、融冰注漿、洞內(nèi)全斷面-管棚注漿、-錨管等綜合施工技術(shù)“組合拳”。
同時,工程人員還大力開展科技攻關(guān),通過設(shè)立“生態(tài)城鄉(xiāng)建設(shè)田桓鐵路關(guān)鍵技術(shù)研究”、“巨型巖堆處理及生態(tài)建設(shè)鐵路關(guān)鍵技術(shù)研究”課題,確定了其技術(shù)實(shí)施要點(diǎn)和施工工藝,先后“一種口巖堆滑坡保護(hù)裝置”、“挖孔樁施工防護(hù)籠”等8項(xiàng)發(fā)明和實(shí)用新型-。
建筑工程分類
一、一般土建工程
(一)凡符合下列條件之一者,為一類建筑工程:
1.十二層(按能計(jì)算建筑面積的)以上的或檐口高度三十六米以上的多層建筑。
2.跨度在二十四米以上或檐口高度十八米以上的單層建筑。
3.設(shè)有雙層吊車或吊車其中能力在五十噸以上的工業(yè)廠房。
4.十層以上的鋼及鋼筋砼框架結(jié)構(gòu)、剪力墻結(jié)構(gòu)、框架——剪力墻結(jié)構(gòu)及簡單結(jié)構(gòu)工程。
5.高度在五十五米以上,或直徑在二十米以上(其他形狀單體周長在八十米以上),或池(罐)單體容積在一千五百立方米以上的構(gòu)筑物。
6.球形、橢圓形、雙曲線型、圓錐形等復(fù)雜形狀的鋼或鋼筋砼結(jié)構(gòu)的構(gòu)筑物(不受本條第5款的)。
公司管段內(nèi)的西商高速公路機(jī)電工程大多位于秦嶺山谷之中,公路順著山谷蜿蜒曲折,倚山前行。施工作業(yè),測量先行,-的前期任務(wù)就是為施工提供盡可能準(zhǔn)確、詳實(shí)的數(shù)據(jù)。
測量線路是一道道陡峭的山坡,次下工地,米超身上卻沒有一絲嬌氣,拿上對點(diǎn)桿向山坡上“沖鋒”。下來,點(diǎn)位沒放幾個,手掌磨破了皮,腿上還掛了兩道“彩虹”。他心想,看來徒手攀登可是不行,非但不能-,工作效率還不高;氐今v地后,他找來兩根窄鋼條和扒釘,照著登山工具的樣子,找焊工制作了兩個上山攀蹬的爪鉤工具。有了登山“-”,上山就方便得多,終于在既定的時間內(nèi)順利地完成了測量放樣任務(wù)。
⑴預(yù)埋件t型接頭電弧焊分貼角焊和穿孔塞焊兩種,見圖5-29。
⑵預(yù)埋件應(yīng)采用ⅰ、ⅱ級鋼筋焊接,錨固鋼筋直徑在18mm以下時,可選擇貼角焊,其焊腳kⅰ級鋼不小于0.5d,ⅱ級鋼不小于0.6d,錨固鋼筋直徑為18~22mm時,應(yīng)選擇穿孔塞焊,預(yù)埋件鋼板&不小于0.6鋼筋直徑,并不小于6mm,施焊時電流不宜過大,操作要保持焊腳寬度與焊腳高度相一致,避免電弧咬傷鋼筋。
鋼筋與鋼板搭接焊
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位于瑞士中部阿爾卑斯山區(qū)的戈特哈德鐵路15日全線貫通,這條全長57公里的是目前全長的鐵路。
戈特哈德造價(jià)近98億瑞士法郎(1美元約合0.95瑞士法郎),是在建的連接德國、瑞士與意大利的高速鐵路的一個重要工程。2017年該鐵路通車后,從瑞士蘇黎世到意大利米蘭將僅需2小時40分鐘,縮短1小時。屆時,每天將有至少300次列車通過戈特哈德,客運(yùn)列車平均時速將達(dá)250公里,貨運(yùn)列車時速可達(dá)160公里。
由于戈特哈德對貫穿歐洲南北交通具有重要作用,正在盧森堡舉行會議的歐盟27國交通-當(dāng)天通過視頻見證了其貫通的整個,并感謝“瑞士為修建這條作出的-貢獻(xiàn)”。
戈特哈德工程自1999年起正式展開,工程分5段同步進(jìn)行,節(jié)約了施工時間。戈特哈德總長超過此前長鐵路、全長約54公里的青函鐵路,瑞士媒體驕傲地稱其為“世紀(jì)”。
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