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半月就-，一臺提升利潤20%資結(jié)構(gòu)和消費(fèi)結(jié)構(gòu)是一樣的，目前來講我們整個從品種來講與投資相關(guān)的主要品種產(chǎn)量比較大。我們的鋼筋超過2億的產(chǎn)量，我們的線材超過了一億噸，而且即使我們總量增加不大，但是我們每一個品種的變化很大也可以。我們的、增速均超過10%。 廢舊鋼筋切斷機(jī)總量變化不大，但是廢舊鋼筋切斷機(jī)的結(jié)構(gòu)有很大的變化。今年1-2月份我們的產(chǎn)業(yè)增速是下降的，下降了1.5%。這是給我們很多新的判斷，過去是增加的高速增加，現(xiàn)在不但不

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。 這意味著一旦通航，廢舊鋼筋至宜賓港口能早日爭取與公路、鐵路進(jìn)行合理對接，形成綜合輻射式交通網(wǎng)。 金沙江通航有望破題 對于金沙江通航的問題，于會文認(rèn)為，目前制約航道等級的因素主要是翻壩和生態(tài)保護(hù)。翻壩會物流負(fù)擔(dān)，這與節(jié)約成本的初衷相悖。 此外，生態(tài)保護(hù)也是繞不開的話題。疏通航道打碎礁石的同時會給長江魚類的生存繁衍帶來災(zāi)難。 不過，對于金沙江的通航問題，不少業(yè)內(nèi)人士持積極的態(tài)度。 四川省

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