nu213e.jp1進(jìn)口軸承/fag

nu213e.jp1進(jìn)口軸承/fag-.快來青島奧德瑞，是您-的軸承供應(yīng)商，讓您買上放心、-、價格合理的進(jìn)口軸承。

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fag軸承經(jīng)熱處理后出現(xiàn)的缺陷
     fag軸承在工藝上是非常復(fù)雜的，尤其是熱處理的過程，如果掌握不好經(jīng)過熱處理的fag進(jìn)口軸承很容易出現(xiàn)問題，下面青島奧德瑞就給大家介紹幾種常見的缺陷。
首先是fag進(jìn)口軸承熱處理中長出現(xiàn)的兩種情況：過熱和欠熱。fag進(jìn)口軸承淬火加熱溫度過高或加熱保溫時間太長造成的全面過熱；也可能是因原始組織帶狀碳化物-，在兩帶之間的低碳區(qū)形成局部馬氏體針狀粗大，造成的局部過熱。過熱會使fag軸承尺寸穩(wěn)定性下降。由于淬火組織過熱，鋼的晶體粗大，會導(dǎo)致零件的韌性下降，抗沖擊性能降低，fag軸承的壽命也降低。過熱-甚至?xí)�造成淬火裂紋。 欠熱 ：淬火溫度偏低或冷卻-則會在顯微組織中產(chǎn)生超過標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的托氏體組織，稱為欠熱組織，它使硬度下降，耐磨性急劇降低，影響fag軸承壽命。

變速fag軸承使用時的注意事項(xiàng)
　  1、了解變速傳動fag軸承的外形及聯(lián)接尺寸。
　　2、變速傳動fag軸承可以水平安置，也可豎直或傾斜安置�？梢哉�反旋轉(zhuǎn)。可正反輸入輸出功率(即減速或增速)。
　　3、變速傳動fag軸承無論采用何種安裝方式，與其聯(lián)接件均有尺寸配合要求。
　　采用：
　　內(nèi)圈孔d與軸的配合按h7/h6；
　　中圈上銷孔do與傳動的配合按h7/r6；
　　外圈d與殼體的配合按h8/h7；
　　傳動與輸出軸上孔的配合采用間隙配合，間隙量為0.2~0.5mm。
　　4、變速傳動fag軸承的軸向定位：將三圈的任一圈進(jìn)行軸向定位后，其他二軸則不需再軸向定位。
　　5、轉(zhuǎn)動方向定位；外圈與內(nèi)圈均是平鍵定位。中圈是利用傳動定位。
　　6、變速傳動fag軸承在徑向上可承受較小的外力，但不宜承受較大的工作負(fù)荷。
　　7、傳動比，均是按-種安裝方式時的傳動比。若采用其它安裝方式，則應(yīng)計(jì)算傳動比。
　　8、在額定轉(zhuǎn)速(1500rpm)下，根據(jù)傳動比及所需功率(kw)選取變速傳動fag軸承型號。
　　9、當(dāng)以工作轉(zhuǎn)矩為依據(jù)時，需相應(yīng)選取型號。
　　10、減速器型號的選取應(yīng)與變速傳動fag軸承的型號一致。