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　　9月日，交通部發(fā)布<年-收費(fèi)公路統(tǒng)計公報>（以下簡稱<公報>），截至年底，-收費(fèi)公路里程.萬公里（不含已取消收費(fèi)公路），占公路總里程的3.6%。年，-收費(fèi)公路通行費(fèi)收入.8億元，支出.1億元，收支缺口.3億元，-收費(fèi)公路的務(wù)余額增至.7億元。

　　對此，北京交通大學(xué)教授趙堅在接受-采訪時稱，收費(fèi)公路的務(wù)余額較大，而且規(guī)模在擴(kuò)大，有一定的務(wù)風(fēng)險，未來收費(fèi)公路策或面臨調(diào)整。

　　收支缺口逐年擴(kuò)大

　　據(jù)交通部介紹，在我國現(xiàn)有公路網(wǎng)中，有超過%的高速公路、%的一級公路和%的二級公路，都是依靠收費(fèi)公路策建成的。

　　截至年底，-收費(fèi)公路里程為.萬公里，占公路總里程.萬公里的3.6%。其中，高速公路.7萬公里，一級公路2.萬公里，二級公路2.萬公里，獨(dú)立橋梁隧道公里，分別占收費(fèi)公路總里程的.2%、.2%、.9%和0.7%

　　在建設(shè)投方面，截至年底，-收費(fèi)公路累計建設(shè)投總額為.5億元，同比增長.1%。其中，本金投入為.7億元，舉借務(wù)本金.8億元，分別占比.4%和.6%。

　　舉深圳鹽田到綏化各地各種整車零擔(dān),大型設(shè)備托運(yùn)借務(wù)投帶來的是收費(fèi)公路務(wù)規(guī)模的進(jìn)一步擴(kuò)大，<公報>顯示，截至年底，-收費(fèi)公路務(wù)余額為.7億元。其中，高速公路.1億元，占比.2%。與年相比，-收費(fèi)公路務(wù)余額凈增.3億元，增長.7%。

　　“坐地收錢”的日子似乎并不好過，務(wù)余額不斷增大的背后是每年收支缺口的不斷擴(kuò)大。

　　年，-收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)總收入為.8億元，同比增長4.6%深圳到臨夏空運(yùn)陸運(yùn)物流,長短途搬家。但同期支出總額為.1億元，同比增長.8%，由此全年收支缺口為.3億元，同比增長.9%。對比近年來的收支缺口數(shù)據(jù)，~年分別為.3億元、.7億元、.5億元和.1億元，可以發(fā)現(xiàn)缺口呈逐年擴(kuò)大趨勢。

　　對于年收支缺口繼續(xù)擴(kuò)大的原因，交通部給出了如下解釋：一、新建成通車的收費(fèi)公路-是高速公路導(dǎo)致收費(fèi)公路整體務(wù)規(guī)模繼續(xù)擴(kuò)大，使年-支出進(jìn)一步增加；二、償還務(wù)本金的需求逐年增加，同時一些項目的短期、券、-集中到期，需要一次償還所有本金；三、通行費(fèi)收入增長緩慢，低于務(wù)余額的增長，年高速公路里程同比增長了9.6%，務(wù)余額則同比增長了.8%，但高速公路通行費(fèi)收入只增長了4.9%；四、個別收費(fèi)公深圳到朝陽-貨運(yùn)、行李托運(yùn)路項目提前償還了部分務(wù)本金，導(dǎo)致償還本金支出的增加。

　　償還務(wù)本金勁增%

　　交通部公路局副-孫永紅表示，當(dāng)前我國高速公路還在加快成網(wǎng)的集中建設(shè)階段，-財投入無滿足需求。通過借新建設(shè)新的收費(fèi)公路，務(wù)規(guī)模就會在一定時期內(nèi)擴(kuò)大，-部分的支出也會出現(xiàn)快速增長。

　　具體到年，當(dāng)年-收費(fèi)公路支出的.1億元中，償還務(wù)本金支出.9億元，償還務(wù)利息支出.9億元，養(yǎng)護(hù)支出.5億元，公路及附屬設(shè)施改擴(kuò)建工程支出.2億元，運(yùn)營管理支出.5億元，稅費(fèi)支出.5億元，其他支出.5億元，分別占收費(fèi)公路支出總額的.0%、.9%、6.9%、2.6%、7.2%、4.1%和0.3%。

　　與年相比，償還務(wù)本金支出凈增.3億元，增加%；償還利息支出凈增.9億元，增加7.2%；養(yǎng)護(hù)管理支出凈增.3億元，增加7.3%；運(yùn)營管理支出凈減6.6億元，減少1.2%；稅費(fèi)支出凈增.0億元，增加.9%；其他支出凈減7.2億元，減少.0%。

　　值得注意的是，與年相比，雖然償還務(wù)本金支出出現(xiàn)了快速增長，但務(wù)余額仍在進(jìn)一步增加，達(dá)到.7億深圳龍華到廣西防城港物流貨運(yùn)價格,專線直達(dá)安全快捷元。對此，交通部表示，收費(fèi)公路里程-是高速公路里程有所增加。年，收費(fèi)公路總里程凈增加公里；累計建設(shè)投總額和舉借務(wù)本金規(guī)模進(jìn)一步擴(kuò)大。

　　“受里程增加和投總額擴(kuò)大影響，收費(fèi)公路務(wù)余額持續(xù)上升�！苯煌ú勘硎荆�年，收費(fèi)公路務(wù)余額凈增加.3億元。其中，高速公路凈增加.3億元，一級公路凈減少.6億元，二級公路凈減少.4億元，獨(dú)立橋梁隧道凈增加億元。新增的務(wù)余額主要是新通車收費(fèi)公路建設(shè)投中新舉借的銀行和其他務(wù)本金，以及為養(yǎng)護(hù)工程、改擴(kuò)建工程、運(yùn)營管理等支出舉借的新。

　　孫永紅表示，雖然目前收費(fèi)公路的務(wù)還在增長，但總體上仍在有效償還。從長遠(yuǎn)來看，收費(fèi)公路務(wù)規(guī)模的增長并不是-的。<-公路網(wǎng)規(guī)劃（年-年）>有明確的規(guī)劃目標(biāo)，待-建設(shè)高峰過去，路網(wǎng)趨于穩(wěn)定，每年增加的務(wù)也會隨之降低，通行費(fèi)收入則會隨著交通量的增長而增加，收費(fèi)公路的償能力將不斷增強(qiáng)，屆時務(wù)規(guī)模會逐步下降，收支趨于平衡，直至償還全部務(wù)。

　　對此，東南大學(xué)交通治與發(fā)展研究中心執(zhí)行副主任顧大松告訴-，務(wù)風(fēng)險區(qū)分企業(yè)經(jīng)營公路和府還-公路。企業(yè)是人深圳到龍江鶴崗貨運(yùn)專線,您-擇，依行承擔(dān)風(fēng)險責(zé)任；府還-公路有可能有務(wù)風(fēng)險問題。

　　逼收費(fèi)機(jī)制改革

　　值得一提的是，今年8月，交通部在-上公布了4篇對-建議的答復(fù)。交通部表示，目前正在配合-制辦對<收費(fèi)公路管理條例>進(jìn)行修訂，擬對收費(fèi)公路范圍、期限、標(biāo)準(zhǔn)及減免等事項重新作出統(tǒng)一規(guī)定。

　　9月日，據(jù)--，<收費(fèi)公路管理條例>已提交-，也征求了地方制辦意見。交通部將按照-要求，積極配合-加快推進(jìn)<收費(fèi)公路管理條例>修訂工作。此次修訂基于我國當(dāng)前發(fā)展階段和財保障能力，按照“用路者付費(fèi)、差別化負(fù)擔(dān)”理念，構(gòu)建“收稅”與“收費(fèi)”并行的兩個公路體系，顧公平與效率。其中，非收費(fèi)普通公路的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)由公共稅收和一般預(yù)算負(fù)擔(dān)，占公路網(wǎng)總里程的%左右；以高速公路為主的收費(fèi)公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)，通過收取的車輛通行費(fèi)負(fù)擔(dān)。

　　-注意到，年，-收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)總收入為.8億元。其中，高速公路.8億元，占-收費(fèi)公路車輛通行費(fèi)總收入的.9%。從近年收費(fèi)公路的收入來看，高速公路收費(fèi)收入占---。

　　而在今年8月，交通部深圳洪浪北物流公司,物流,時效快在相關(guān)文件中也出，探索高速公路分時段差異化收費(fèi)策和標(biāo)準(zhǔn)貨運(yùn)車型計重收費(fèi)的etc應(yīng)用，提升高速公路通行效率。

　　對此，顧大松表示，收費(fèi)公路的收入主要靠收過路費(fèi)，在-的務(wù)壓力之下，未來要形成更靈活的收費(fèi)機(jī)制，調(diào)深圳到臨夏空運(yùn)陸運(yùn)物流,長短途搬家控供需，提升收費(fèi)公路經(jīng)營管理單位服務(wù)能力和營利能力。

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