盡管直流電機已被廣泛使用,并在應(yīng)用中產(chǎn)生了-的經(jīng)濟效益,但其自身的缺點卻制約了它的進一步發(fā)展。這就是直流電不能解決遠距離輸電,也不能解決電壓高低的變換問題,于是交流電機獲得了迅速發(fā)展。在此期間兩相電動機和三相電動機相繼問世。1885 年意大利物理學(xué)家加利萊奧·費拉里斯(1841-1897)提出了旋轉(zhuǎn)磁場原理,并研制出兩相異步電動機模型,1886年移居美國的尼古拉·特斯拉也獨立地研制出兩相異步電動機。-籍多利沃—多勃羅沃利斯基在 1888年制成一臺三相交流單籠型異步電動機。交流電機的研制和發(fā)展.-是三相交流電機的研制成功為遠距離輸電創(chuàng)造了條件 同時把電工技術(shù)提高到一個新的階段。
電動機和發(fā)電機是各自獨立發(fā)展的。從此以后,人們認識到直流電機既可作發(fā)電機運行,也可作電動機運行的可逆現(xiàn)象,東元直流電機維修,這個意外的發(fā)現(xiàn),對電機的設(shè)計制造產(chǎn)生了深刻的影響。
有的生產(chǎn)機械只裝配著一臺電動機,如單軸鉆床;有的需要好幾臺電動機,如某些機床的主軸、刀架。橫梁以及匯測滑油泵和冷卻油泵等都是由單獨的電動機來驅(qū)動的一一輛現(xiàn)代化的轎車.常常要用到 40臺以上的微利電動機。一一列電動車組要用到幾十臺功率為幾百千瓦的牽引電動機。而大型客機、艦船要用到的驅(qū)動與控制電動機則更多。
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