咸陽大齒輪淬火設(shè)備供貨商-領(lǐng)誠公司

經(jīng)高頻淬火設(shè)備熱處理后的直線滾動導(dǎo)軌如何進(jìn)行檢驗(yàn)？

直線滾動導(dǎo)軌的加工流程為備料-鍛造-球化退火-機(jī)械加工-去應(yīng)力退火-淬火、回火-半精機(jī)械加工-人工時效處理-精機(jī)械加工。其中的球化退火、去應(yīng)力退火及淬火、回火熱處理常采用高頻淬火設(shè)備進(jìn)行。為了-加工，對熱處理后的導(dǎo)軌進(jìn)行檢驗(yàn)是非常有-的。

1、球化退火后，采用布氏硬度計(jì)檢測硬度，要求在179-207hbw范圍內(nèi)；進(jìn)行金相組織檢查，采用大型工具顯微鏡進(jìn)行切片檢查，球狀珠光體為2-4級；還應(yīng)進(jìn)行變形量檢查，采用塞尺在檢測平臺上進(jìn)行檢查，要求變形量≤2mm/全長。

2、去應(yīng)力退火后，采用塞尺在檢測平臺上進(jìn)行檢查，要求變形量≤0.3mm/全長。

3、淬火、回火后應(yīng)進(jìn)行：

a.硬度檢測，采用洛氏硬度計(jì)檢測，要求四個工作面硬度為58-63hrc。

b.金相組織檢測，要求淬火組織為馬氏體（1-5級）十殘余奧氏體十碳化物。

c.變形量應(yīng)控制在≤0.3mm/全長。

采用高頻淬火機(jī)對連桿進(jìn)行熱處理的過程中應(yīng)注意哪些問題？

連桿是汽車發(fā)動機(jī)主要的傳動機(jī)構(gòu)之一，它將活塞和曲軸連接起來，把作用于活塞頂部的膨脹氣體壓力傳給曲軸，使活塞的往復(fù)直線運(yùn)動可逆地轉(zhuǎn)化為曲軸的回轉(zhuǎn)運(yùn)動，以輸出功率。連桿的工作條件要求連桿具有較高的強(qiáng)度和性能，又要求具有足夠的剛性和韌性。因此，采用高頻淬火機(jī)對連桿進(jìn)行熱處理，進(jìn)而-其硬度和剛性，對連桿的整個加工過程非常重要。那么，今天咱們就來了解一下在連桿的實(shí)際生產(chǎn)過程中我們應(yīng)注意的問題。

1、40cr、45鋼連桿鍛造時，應(yīng)-加熱溫度控制在1100~1200℃范圍內(nèi)，終鍛溫度在900~1000℃之間，鍛造后油冷，以防止鐵素體的析出。

2、淬火時應(yīng)合理計(jì)算和控制淬火油溫及在油中的冷卻時間，連桿淬火后應(yīng)及時回火，一般油溫控制在40～60℃。

3、根據(jù)連桿的熱處理技術(shù)要求，我們要拋棄傳統(tǒng)的熱處理方法進(jìn)行合理的加熱淬火。因此，大齒輪淬火設(shè)備供貨商，對連桿進(jìn)行高頻感應(yīng)加熱處理是一種經(jīng)濟(jì)有效的毛坯熱處理方法，事實(shí)證明， 經(jīng)過高頻淬火機(jī)加熱處理后的連桿各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)均符合技術(shù)要求，在實(shí)際運(yùn)行中發(fā)揮了-的效果，得到了連桿制造廠家的普遍贊譽(yù)。連桿要求具有足夠的強(qiáng)度和結(jié)構(gòu)剛度，強(qiáng)度不足容易導(dǎo)致連桿的斷裂，剛度差則容易在應(yīng)用過程中變形，會造成活塞與汽缸之間的漏氣等，影響其工作效率。因此，采用高頻淬火機(jī)對連桿進(jìn)行熱處理，并注意其中的工藝實(shí)施要點(diǎn)和問題，將有助于我們生產(chǎn)出高、-的連桿。

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