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西港港口業(yè)務(wù)的潛力也是很大的，從自然資源上講，西港海灣存在大量深水碼頭可以開(kāi)發(fā)資源，只是目前吞吐量和運(yùn)輸能力的問(wèn)題-了深水碼頭的建設(shè)規(guī)模。我國(guó)正在努力爭(zhēng)取在泰國(guó)灣“塔克拉底”建設(shè)一條大運(yùn)河，廣州到印尼物流倉(cāng)庫(kù)，如果這條大運(yùn)河建成，將改變馬六甲海峽的物流狀態(tài)，廣州到印尼物流運(yùn)費(fèi)，大量從印度洋運(yùn)往亞洲的石油和貨物都會(huì)改道經(jīng)由這條大運(yùn)河直達(dá)南海，而這條海峽的個(gè)停泊港灣就是西港。廣州到印尼物流

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危險(xiǎn)化工品在國(guó)際海運(yùn)出口時(shí)，為了-貨物運(yùn)輸與存儲(chǔ)的安全性，危險(xiǎn)品外包裝需要采用商檢機(jī)構(gòu)審批的外包裝，比如鐵桶、紙箱、塑膠桶等。在出口時(shí)，當(dāng)?shù)厣虣z機(jī)構(gòu)會(huì)進(jìn)行審核，終出具一個(gè)書(shū)面的危包證（分為性能單和使用單），廣州到印尼物流，這個(gè)危包證是必須提前準(zhǔn)備好的。國(guó)際貨代公司在海運(yùn)訂艙時(shí)都會(huì)讓外貿(mào)人員提供中英文msds和危包證這2個(gè)文件，船公司要根據(jù)它們上面的信息，決定是否放艙承運(yùn)該票貨物。廣州到印尼物流

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然而在貨物運(yùn)輸過(guò)程中，提單往往會(huì)發(fā)生多次流轉(zhuǎn)，經(jīng)常會(huì)晚于船舶到港時(shí)間，為了避免船舶延誤，承或者收貨人會(huì)要求承運(yùn)人在沒(méi)有正本提單的情況下先放貨�；跓o(wú)單放貨的法律風(fēng)險(xiǎn)，承運(yùn)人一般只有在收到保函才會(huì)同意無(wú)單放貨。當(dāng)然，除非租船合同中有明確的約定或者構(gòu)成交易慣例，承運(yùn)人并非必須接受-函進(jìn)行無(wú)單放貨，是否要接受保函進(jìn)行無(wú)單放貨終還是承運(yùn)人基于商業(yè)效率的合理考量。按照英國(guó)的觀(guān)點(diǎn)，即使在無(wú)單放貨相對(duì)頻繁的運(yùn)輸領(lǐng)域，基于保函進(jìn)行無(wú)單放貨也不構(gòu)成交易慣例[2]，所以在租船合同沒(méi)有明確約定的情況下，承運(yùn)人并沒(méi)有義務(wù)必須要接受保函進(jìn)行無(wú)單放貨。廣州到印尼物流

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