中陸達(dá)鋼模板加工-臺(tái)車(chē)鋼模板制作-安順臺(tái)車(chē)鋼模板

分析

1．模板加固前未拉通線進(jìn)行檢查校正。

2．鋼筋骨架走位未校正影響。

3．模板及木枋的不符合要求。

措施

1．-模板及木枋的材質(zhì)，對(duì)腐爛、變形的材料不得用于工程中。

2．模板安裝之前應(yīng)根據(jù)梁柱的軸線及四周邊線檢查鋼筋骨架的綁扎，如果存在走位及變形情況，則應(yīng)將其-合格后再安裝模板。

3．模板安裝過(guò)程中應(yīng)拉線、吊線進(jìn)行檢查，安裝完后加固之前，安順臺(tái)車(chē)鋼模板，應(yīng)拉通線進(jìn)行檢查處理至合格后再行加固。

措施

配備足夠的模板，合理安排周轉(zhuǎn)，按規(guī)范要求，現(xiàn)澆混凝土梁≤8m跨度的，拆模時(shí)混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的75%；跨度＞8m的，拆模時(shí)混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)的混凝土強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值的100%。拆模后如果施工荷載所產(chǎn)生的效應(yīng)比使用荷載的效應(yīng)更為不利時(shí)，必須經(jīng)過(guò)核算，加設(shè)臨時(shí)支撐。

分析

1．支撐及圍檁間距過(guò)大，模板剛度差。

2．組合小鋼模，連接件未按規(guī)定設(shè)置，造成模板整體性差。

3．墻模板無(wú)對(duì)拉螺栓或螺栓間距過(guò)大，螺栓規(guī)格過(guò)小。

4．豎向承重支撐在地基土上未夯實(shí)，未墊平板，臺(tái)車(chē)鋼模板制作，也無(wú)排水措施，造成支承部分地基下沉。

5．門(mén)窗洞口內(nèi)模間對(duì)撐不牢固，易在混凝土振搗時(shí)模板被擠偏。

6．梁、柱模板卡具間距過(guò)大，或未夾緊模板，或?qū)�拉螺栓配備�?shù)量不足，以致局部模板無(wú)法承受混凝土振搗時(shí)產(chǎn)生的側(cè)向壓力，導(dǎo)致局部爆模。

7．澆筑墻、柱混凝土速度過(guò)快，臺(tái)車(chē)鋼模板廠家，一次澆灌高度過(guò)高，振搗過(guò)度。

8．采用木模板或膠合板模板施工，經(jīng)驗(yàn)收合格后未及時(shí)澆筑混凝土，長(zhǎng)期日曬雨淋而變形。