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詞目：浮橋拼音： fú qiáo注音：ㄈ****** ㄑㄧㄠ***英文：pontoon bridge詞義：橋面由平底船支承的橋引證解釋指在并列的船、筏、浮箱或繩索上面鋪木板而造成的橋。<東觀漢記·吳漢傳>：“﹝ 田戎 ﹞據(jù)浮橋于江上，漢鋸絕橫橋，大破之�！� 唐賈島 <寄喬侍郎>詩：“大寧猶未到，曾渡北浮橋�！�<爾雅·釋水>“天子造舟” 宋邢昺疏：“言造舟者，塑料浮筒平臺，比船-水，加板-上，即今之浮橋�！�<前漢書平話>卷下：“半夜前后，河水長十分，溢滿長安浮橋�！� 茅盾 <鍛煉>二一：“但如果把這四條小船連接起來，作為一道浮橋，直達那傾斜的河灘，那就有辦法�！�

當(dāng)年的黃河浮橋，用24只大船，橫排于黃河之上，船與船之間相距5米，以長木連接，塑料網(wǎng)箱浮筒，鋪以板，圍以欄；南北兩岸豎鐵柱4根，大木柱45根，有兩根各長50米的粗鐵繩，將船固定在河面上。冬季黃河結(jié)冰則拆除，春季則又重搭浮橋�！皝锌慈绿一ū�，冰泮河橋柳色青”的詩句，就是當(dāng)時浮橋的寫照。蘭州古八景之一的“鎖蛟”也是指這種景色。光緒三十三年（公元1907年），清在蘭州道彭英甲建議和陜甘總督升允的贊助下，宜昌塑料浮筒，動用銀30.669萬兩，由德商泰來洋行喀佑斯承建，塑料浮筒浮橋，美-滿寶本、德-德羅作技術(shù)指導(dǎo)，將浮橋改建為長233.3米，寬7.5米的黃河一座鐵橋，初名“蘭州黃河鐵橋”，1942年改為“中山橋”。

黃河浮橋山東在1987年就有了一座黃河浮橋，發(fā)展到今天將近70座，在山東大約四五百公里的黃河沿岸，平均每10公里就有一座浮橋。河南早在與山東交接的濮陽市建設(shè)浮橋，此后山東人沿著黃河向上游進軍，現(xiàn)在河南已建有11座浮橋。同時，在山西、陜西、內(nèi)蒙古等地也建有浮橋。與傳統(tǒng)的浮橋不同，現(xiàn)在黃河浮橋上鋪的是厚鋼板，橋面平坦；承載橋面的也不是木船或竹筏，

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