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輪胎部件制造：膠簾布貼隔離膠，外胎的簾布層數(shù)主要是根據(jù)輪胎的規(guī)格、用途、內(nèi)壓、負(fù)荷以及簾線強(qiáng)度等確定的。在斜交輪胎中，因簾布層相鄰簾布的經(jīng)線通常是互相交叉排列著，所以輪胎的簾布層數(shù)應(yīng)取偶數(shù)（在子午線輪胎中，由于簾線呈子午方向排列，每層簾布都可以獨(dú)立工作，輪轂，因此不要求偶數(shù)層）。如一般轎車外胎多為4~6層，載重車外胎則為6、8、10層以上。簾布的層次是由胎里向胎外順序編號(hào)。為防止多層外胎發(fā)生胎體脫層，并使胎體與緩沖層間形成均勻的剛性過(guò)渡，一般外簾布層經(jīng)線密度較小，并在外簾布層間夾人寬度達(dá)到胎肩部和胎側(cè)部的數(shù)層隔離膠片。隔離膠片是在一部分裁斷后的膠簾布表面上，按照外胎制造施工表的規(guī)定，經(jīng)過(guò)壓延機(jī)貼上去的。隔離膠片的起貼層數(shù)，由外胎的結(jié)構(gòu)和規(guī)格來(lái)決定。所用膠料與簾布膠相同，如10層簾布的載重車輪胎，在第7、8、9層簾布上貼隔離膠片，8層的在第5、6、7層簾布上貼隔離膠片。

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汽車輪胎的生產(chǎn)由一系列的工藝過(guò)程所組成：簾、帆布?jí)貉又圃焱馓サ牟考�之一是帶膠的簾布和帆布。將膠料覆于簾布和帆布上的加工過(guò)程稱為壓延。壓延的目的是將簾布層互相粘合而又互相隔離，輪轂公司，以防線與線、層與層間發(fā)生摩擦和生熱，使簾布層構(gòu)成-一個(gè)耐屈撓、抗剝離的緩沖體系。膠層能夠吸收作用于簾線上的沖擊力，使層間的剪切應(yīng)力減小，并能夠防止簾線受潮。由此可知簾、帆布?jí)貉訉?shí)際上就是要使膠料-地包覆簾、帆布，填滿其表面，并使膠料浸人線中一定-，輪轂配件，使膠料和簾、帆布間有-的附著力。簾、帆布的壓延在四輥或三輥壓延機(jī)上進(jìn)行。

由于子午線輪胎與“扁平形輪胎”的問(wèn)世，便出現(xiàn)了新的輪胎尺寸參數(shù)符號(hào)。美、日等現(xiàn)采用輪胎尺寸系列就是以高寬比（h/b）作為輪胎分類基礎(chǔ)的，稱為“扁平率”。子午線輪胎規(guī)格的表示方法是把標(biāo)志子午胎字樣的“r”置于斷面寬與輪輞直徑之間。如型號(hào)185/60r14，其含義自左至右：數(shù)字185表示輪胎寬度185mm，符號(hào)“/”后面的數(shù)字60即扁平率為60%，字母“r”表示該輪胎為子午線輪胎，后一個(gè)數(shù)字表示輪輞的直徑為14in(356mm)。

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