新能源客車選襄陽騰龍-電動城市客車-浙江電動客車

2015年8月29日，汽車工程學(xué)會副-侯福深在2015（隨州）汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上表示，根據(jù)上半年統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，浙江電動客車，2015年上半年新能源汽車總銷量達(dá)72711輛，超過美國52704輛的銷量，我國已成為大的新能源汽車市場。目前單月產(chǎn)銷量已經(jīng)突破2萬輛，因此預(yù)計(jì)到2新能源汽車是指采用非常規(guī)的車用燃料作為動力來源（或使用常規(guī)的車用燃料，電動城市客車，但-車載動力裝置），綜合車輛的動力控制和驅(qū)動方面的技術(shù)，形成的技術(shù)原理、具有新技術(shù)、新結(jié)構(gòu)的汽車。2015年底累計(jì)產(chǎn)銷量將超過32萬輛，增長勢頭迅猛，雖然離50萬輛的規(guī)劃目標(biāo)有點(diǎn)差距，但估計(jì)明年上半年就能達(dá)到。

對于商用車的客車行業(yè)，新能源電動客車，雖然目前公交行業(yè)電動化已經(jīng)趨于飽和，電動客車銷量，但客車領(lǐng)域細(xì)分市場--公路客車的新能源化率還是較低（上文已經(jīng)分析只有10%左右），也就是說在客車行業(yè)的公路客車領(lǐng)域，未來新能源客車的發(fā)展空間仍然-。實(shí)際上這從今年新發(fā)布的第6批新能源客車公告就可以看出端倪——客車企業(yè)正在積極布局新能源公路客車，新能源公路客車-車型占比已經(jīng)從2021年批的8.5%逐批上升到第六批的23.8%（見表2）。這就證明了車企都已經(jīng)注意到提升公路客車領(lǐng)域的新能源化率是2021年下半年乃至未來新能源客車市場的重頭戲。

非插電式混合動車汽車缺點(diǎn)：長距離高速行駛基本不能省油。插電式混合動車汽車優(yōu)點(diǎn)：包含以上非插電式混合動車汽車全部優(yōu)點(diǎn)；通常擁有比非插電式混合動車汽車長得多的純電續(xù)航里程，日常通勤可以做到完全純電行駛。（如國內(nèi)某品牌插電式混合動力車型已經(jīng)做到100公里純電出航里程）插電式混合動車汽車缺點(diǎn)：電量不足時(shí)駕駛感受會有所降低。

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