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為了幫助大家-的了解防爆裝載機,下面詳細介紹防爆裝載機知識。
井下裝載機在工作過程中如果出現(xiàn)底盤異響,具體情況是:在發(fā)動機出現(xiàn)怠速的狀態(tài)下行駛時轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤,煤礦-防爆裝載機整車銷售,該機底盤的某個部位會發(fā)出比較清脆的金屬撞擊聲,無論轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到哪個位置出現(xiàn)異響都是一種不確定的;當(dāng)踩下油門并加速行駛的時候,該響聲會變得非常微弱,或者是基本消失。
根據(jù)井下裝載機的故障現(xiàn)象和對其轉(zhuǎn)向系統(tǒng)結(jié)構(gòu)上的分析,我們應(yīng)該認為其機架、轉(zhuǎn)向液壓系統(tǒng)、變速器出現(xiàn)故障的可能性是非常小的,該異響很有可能是來源于以下3個方面:一是傳動軸伸縮時產(chǎn)生異響,二是主減速器和差速器異響,三是后橋擺動架異響。
1)-主減速器和差速器
在后驅(qū)動橋輪邊減速器的位置可以用手觸摸并感覺到有撞擊的動作。我們更換了主減速器以及差速器的總成,經(jīng)過試機異響問題仍然沒能解決。
2)-傳動軸
后橋在擺架上發(fā)生擺動的時候,后橋中心輸入法蘭也會隨著后橋進行擺動,使后傳動軸長度及空間位置不斷發(fā)生變化。檢查發(fā)現(xiàn)裝載機在轉(zhuǎn)向的過程中,后傳動軸并不會出現(xiàn)明顯的伸縮,此處是不會出現(xiàn)異響可能性的。
3)掃卜查后橋擺架
為了可以模擬異響時候的工狀,并可以實時觀察前、后擺動架實際運行情況,我們應(yīng)該裝載機開到檢修平臺上。并可以通過多次進行原地轉(zhuǎn)向、進退行駛試驗,仔細觀察擺架的狀態(tài),發(fā)現(xiàn)后擺動架與橋殼之間有3mm相對竄動。由于后連接法蘭在后擺動架出現(xiàn)竄動,會引發(fā)后擺動架與后橋殼上的連接法蘭出現(xiàn)相互撞擊的情況,從而出現(xiàn)異響。
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不同檔位速度沒差別。當(dāng)出現(xiàn)在i檔、ii檔裝載機的速度都不變的情況時,則可能是-離合器的滾柱卡死在某個位置,導(dǎo)致內(nèi)外齒輪一直處于結(jié)合的。
井下防爆裝載機啟動和換擋的時候,機器反應(yīng)慢,井下裝載機在剛起步和進行換擋操作的時候,出現(xiàn)反應(yīng)遲緩的現(xiàn)象,而掛桿、變速壓力裝置等無異常,則可能是-離合器內(nèi)外齒輪銜接不合適導(dǎo)致。
以上就是小編給大家分享的井下防爆裝載機使用過程中的故障,希望以上內(nèi)容對您有所幫助,為裝載機的正常運行,在使用裝載機前要進行檢查,另外要定期對裝載機進行維護保養(yǎng)。
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(1)定期給30礦用防爆鏟車的主傳動器及輪邊減速器加油和換油,并定期給萬向節(jié)和后橋擺架處支承加注潤滑脂。-注意使伸縮傳動軸保持-的潤滑,否則,伸縮傳動軸的拉毛咬死將使變速箱、傳動軸和驅(qū)動橋受到-損壞。
(2)在檢修防爆裝載機后,安裝或更換萬向節(jié)軸時,應(yīng)注意使防爆裝載機傳動軸兩端的萬向節(jié)叉在同一平面內(nèi),伸縮叉處的方向節(jié)叉換新時,叉的頂部內(nèi)側(cè)-修正,以-在傳動軸的端在四個方向上的擺角大于21°,避免轉(zhuǎn)小彎時叉頂發(fā)生干涉。
(3)檢修安裝時,圓錐滾子軸承必須-有一定的預(yù)緊力,對于主傳動中的圓錐滾子軸承,擰緊后回轉(zhuǎn)錐齒輪時應(yīng)有0.98-3.43牛頓米的扭矩。輪邊減速器的圓錐滾子軸承,擰緊輪邊支承軸上的鎖緊螺母,直至輪殼勉強能轉(zhuǎn)動,然后將螺母回松1/10轉(zhuǎn)。
(4)螺旋傘齒輪的間隙應(yīng)調(diào)整到0.2-0.3毫米,其接觸痕跡沿齒長及齒高方向均大于50%,并應(yīng)在齒面中部,而不是集中在齒輪的一端或齒頂。間隙和接觸面和只的調(diào)整可以通過調(diào)整螺母和調(diào)整墊來達到。
(5)防爆礦用鏟車的差速器應(yīng)轉(zhuǎn)動靈活、輕便、無卡死現(xiàn)象,齒輪嚙合間隙為0.1-0.2毫米
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