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道路運輸1.優(yōu)勢:靈活機動，簡單便捷，應亞-強，項目投資少，-快2.缺陷:載貨量小，車子運作時振動比較大，易導致質損，花費費用較船運和鐵路線運輸為高.六.貨運是方法，可是工程造價-。針對應急裝運的貨物或是巨額貨物較為劃得來。如在再加上陸上貨車裝運，則可抵達任何地方。取回全部付出的資產并獲得有效的盈利；

并且也因-簡易又比較公平公正易為航運業(yè)發(fā)貨人或承租方所接納；又有益于推動各公司試圖根據控制成本，-服務水平等就在方式去進行彼此之間的市場競爭。方式 的重要：顯而易見是準確-運輸總運輸量，隨后求出企業(yè)運輸成本費，再在產品成本的根基上提升一定百分比的盈利，后就可以得到運費率或房租利率。

花費較海運也較高優(yōu)勢：運輸?shù)呢浳锞窒扌。�基本上各種各樣貨物都可以運輸。實際操作非常簡單。海運：特點：深海運輸?shù)倪\輸量大，海運花費低，航線四通八達，是其優(yōu)點所屬。缺陷：但速度比較慢，出航風險性大，出航不容易準確，是其存在的不足。

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國際貨物運輸代理人和無船承運人的差別

與從二者于托運人及收件人的關聯(lián)看來：無船承運人與托運人是雙向關聯(lián)，與收件人是提貨單簽發(fā)人與實際控制人的關聯(lián)。而國際貨物運輸代理人和托運人是被委托人與受托人的關聯(lián)，而他與收件人則沒有一切關聯(lián)2從二者的-影響力看來：無船承運人具備合同托運人的-影響力。而國際貨物運輸代理人則是受托人，協(xié)助托運人分配貨運運輸，

向托運人給予服務咨詢3二者創(chuàng)立的標準及審核水平不一樣4無船承運人與國際貨物運輸代理人有關有關花費的收取層面也是有不一樣。實例一1.a企業(yè)規(guī)定b企業(yè)付款-時間裝車的堆存費能不能創(chuàng)立，為何？b企業(yè)的理賠能不能創(chuàng)立？為什么說？

2.剖析:1.a企業(yè)的要求能夠創(chuàng)立由于a企業(yè)與b企業(yè)依規(guī)簽訂了fob出入口貨品合同書，合同書真實可信，-以遵循。b-未派船運送貨品，違背合同書，給a企業(yè)導致貨品堆存費等損害，應依規(guī)擔負毀約承擔責任。b企業(yè)的理賠不可以創(chuàng)立。由于a企業(yè)已交貨結束并得到了清理預配提貨單，加拿大fedex物流公司，合同書承諾的裝港報檢-和貨樣均完好無損，證實了賣家交貨貨品合乎協(xié)議承諾，故理賠不創(chuàng)立實例二

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