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首先是鑄鐵件設(shè)計(jì)過程
設(shè)計(jì)，工作條件和性能的金屬材料來確定的幾何形狀、 尺寸、 大小鐵鑄件，什么是石油壓裂支撐劑，還從鑄造合金和鑄造性能的角度來看設(shè)計(jì)是合理的清除尺寸效應(yīng)和凝固收縮，應(yīng)力，所以，石油壓裂支撐劑種類，為了避免或減少鑄造隔離、 變形、裂紋等缺陷。
第二鑄造方法必須合理
根據(jù)鑄鐵結(jié)構(gòu)，重量和大小、 鑄造合金性能和生產(chǎn)條件，選擇正確的類型和風(fēng)格，使方法，適當(dāng)?shù)蔫T造酒吧、 寒意、 澆冒口和澆注系統(tǒng)，阿里地區(qū)石油壓裂支撐劑，等等。為了-獲得高的生鐵。
第三鑄造原料
金屬電荷、 耐火材料、 燃料、 助焊劑、 改性劑和鑄造砂、 砂膠粘劑、 涂料和其他材料的不合格，會(huì)使鑄件孔隙度、 、 夾渣，砂，影響外觀和內(nèi)在品質(zhì)的鑄鐵件，使鑄鐵廢料等缺陷。四是設(shè)置合理的加工程序的進(jìn)程，-工人的技能，以便正確地執(zhí)行程序。
近年來，cae技術(shù)已廣泛應(yīng)用于鑄造產(chǎn)品開發(fā)設(shè)計(jì)、分析制造工藝等方面。借助cae軟件可對(duì)鑄造充型、凝固過程在計(jì)算機(jī)上進(jìn)行模擬。鑄造工藝中采用計(jì)算機(jī)模擬技術(shù)可以縮短產(chǎn)品試制周期、降低生產(chǎn)成本及提高材料利用率。
高壓油缸端蓋鑄件作為液壓高壓油缸關(guān)鍵零部件，在使用過程中要求有足夠的強(qiáng)度與剛度，組織致密，承受壓力不得滲漏，因此必須嚴(yán)格控制高壓油缸端蓋鑄件的砂眼、縮孔和縮松等鑄造缺陷，在實(shí)際生產(chǎn)過程中，由于高壓油缸端蓋合金元素含量多，鑄造性能差，憑借傳統(tǒng)經(jīng)驗(yàn)所制訂的鑄造工藝方案，生產(chǎn)高壓油缸端蓋鑄件時(shí)發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品出現(xiàn)砂眼、縮孔和縮松等-缺陷，導(dǎo)致產(chǎn)品合格率低。
針對(duì)高壓油缸端蓋鑄件生產(chǎn)時(shí)存在的不足，基于鑄造cae技術(shù)，石油壓裂支撐劑發(fā)展史，采用magma軟件，對(duì)原工藝方案的充型和凝固過程進(jìn)行了模擬，分析原工藝方案中缺陷形成的原因。引入全新的優(yōu)化工藝方案來-鑄件品質(zhì)。
3、錳的選擇原則： 由于球墨鑄鐵中硫的含量已經(jīng)很低，不需要過多的錳來中和硫，球墨鑄鐵中錳的作用就主要表現(xiàn)在增加珠光體的穩(wěn)定性，促進(jìn)形成(fe、mn)3c。這些碳化物偏析于晶界，對(duì)球墨鑄鐵的韌性影響很大。錳也會(huì)提高鐵素體球墨鑄鐵的韌脆性轉(zhuǎn)變溫度，錳含量每增加0.1%，脆性轉(zhuǎn)變溫度提高10～12℃。因此，球墨鑄鐵中錳含量一般是愈低愈好，即使珠光體球墨鑄鐵，錳含量也不宜超過0.4～0.6%。只有以提高耐磨性為目的的中錳球鐵和貝氏體球鐵例外。
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