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正是用這種方法簡化了電線束的數(shù)量,減少占據(jù)空間,配電柜線束銷售,提-用率,增加汽車的-性,提高汽車的智能程度,加速汽車智能化的發(fā)展。這種做法的出現(xiàn)相應(yīng)的也對電線束提出了更高的要求,促使電線束的制作和連接器的制造也隨之發(fā)生改變。首先對于電線束的制造應(yīng)該對原材料的選擇嚴格把關(guān)。在相應(yīng)的行業(yè)或者對性能要求都有明確的規(guī)定,但大多數(shù)性能指標對線束性能和要求不同,科研人員應(yīng)通過對不同材質(zhì)的電線分析和研究,配電柜線束加工,通過對比總結(jié)哥哥電線的優(yōu)缺點,再根據(jù)汽車性能的要求,擇優(yōu)使用相應(yīng)的電線。
不管是在主機廠,還是零部件廠,線束加工流程都是線束-必須熟悉的。線束加工流程,配電柜線束廠家,不同的線束廠對于流程名可能會不一樣,但是不會脫離以下幾個主要流程節(jié)點,依次是:來料檢驗與存儲、下線、壓接、分裝、組裝、檢驗(外觀/尺寸/電檢等)和包裝。
每個流程都具有輸入與輸出,即需要編制相關(guān)文件來指導(dǎo)對應(yīng)工序的生產(chǎn),比如下線表指導(dǎo)下線壓接工藝。
注:下線表即下線、壓接明細表,包含多種工藝參數(shù)和要求等的工藝表格。在電線束生產(chǎn)過程中,下線表終通過下料壓接工藝卡片,用于指導(dǎo)下線壓接工序操作的,指導(dǎo)車間生產(chǎn)過程。
每個流程也都需要進行檢驗,只有檢驗通過后才能進行批量,過程中需要-監(jiān)測。比如下線工藝中,需要先制作首件,首件線長、剝頭等參數(shù)通過檢驗后,才能進行批量下線。
發(fā)動機艙內(nèi)對接的護套,由于艙內(nèi)溫度、濕度偏大且存在著很多腐蝕性氣體和液體,因此一定要選擇防水性護套。在同一條線束中若用同一種護套,其顏色一定要有區(qū)別,基于汽車外觀的整體協(xié)調(diào)性,天津配電柜線束,在發(fā)動機艙中應(yīng)優(yōu)先選用黑色或深色的護套。
為減少線束對接護套的種類和數(shù)量,優(yōu)先選用混合型件,使裝配固定方便。對于要求性能較高的安全氣囊、abs、ecu等用的端子接插件,應(yīng)優(yōu)先選用鍍金件以-性。
汽車線束接插件的選取原則其實有很多,這里就不一一羅列出來。在實際的設(shè)計過程中,要求我們的-一定要按照各個不同的車型、不同的位置,做出合適的選擇。
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