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只有有了持續(xù)的盈利能力和良性的-,才可以支撐整個商業(yè)模式繼續(xù)走下去。
物流倉儲作為一個在規(guī)模、成本、效率之間的尋求配置的商業(yè)模式。只有適當的規(guī)模才可以降低單位操作成本,只有通過不斷對于軟硬件設施的投入和-,才能提率。
目前市面上90%以上的海外倉企業(yè)還是處于一個持續(xù)投入的階段,并沒看到多少盈利。許多的第三方海外倉還處于貨量不足的吃不飽階段。
做海外倉需要注意什么?
1、清關問題:做海外倉一般是以大貨的形式通過海運或者空運的形式發(fā)到海外倉,如果這個時候選擇的物流服務商不,或者涉及一些導致貨物被扣關,問題會比較-。
2、滯銷問題:做海外倉屬于提前備貨,只要有庫存就有滯銷的風險,深圳到墨西哥專線,因此大家在選擇做海外倉的時候,墨西哥專線,一定要對自己的產品的銷售有一個預判,如果對于自己產品銷售前景沒法-地把握的話,建議剛開始不要發(fā)貨太多,先發(fā)一部分產品試銷,通過市場反饋數據分析,然后再補貨。
對于滯銷品的處理,一般來說-運回,義烏到墨西哥雙清,這里面就又變成一個進口的問題,因此要通過各種***手段將這些滯銷品盡量處理掉。
為什么要有海外倉?
-出口的運輸慣例是工廠或貿易公司找貨代把貨發(fā)到客戶的港口。但是在物流環(huán)節(jié)有很多-,義烏到墨西哥專線物流,如在報關報檢出現問題了、客戶貨期提前了、客戶需要退換貨了等等。
在跨境采購管理中有一個重要的理念就是發(fā)貨節(jié)奏必須根據客戶的要求來定,也就是說:客戶要多少,你就給他發(fā)多少;客戶什么時候要,你就必須什么時候發(fā)到。
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