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消費者遇到的國際物流問題
根據(jù)<跨境電商消費者權(quán)益保護(hù)課題-情況報告>調(diào)查數(shù)據(jù)顯示,跨境網(wǎng)購消費者遇到的物流問題占比達(dá)21%,成為第二大消費者-的-問題。
-注意到,有業(yè)內(nèi)觀察家在國內(nèi)首部系統(tǒng)的提出、論述跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展的專著<跨境電商全產(chǎn)業(yè)鏈時代:政策紅利下迎機遇期>中-,電商跨境物流存在成本、速度、清關(guān)、、丟失、退換等六大主要問題。
針對在電商跨境物流中出現(xiàn)種種的問題,網(wǎng)經(jīng)社電子商務(wù)研究中心法律權(quán)益部分析師蒙慧欣在接受-采訪時表示,跨境網(wǎng)購下單前,消費者要仔細(xì)了解發(fā)貨模式,了解不同的國際物流平臺,對寄送商品的審核、流程、時間上都存在差異,天津ups國際快遞,消費者跨境網(wǎng)購,要看清物流模式再選擇物流平臺。
郵寄國際快遞雙清含稅指的是什么
雙清包稅上門又叫雙清包稅到門,意思就是delivered duty paid(… named ce of destination)=ddp術(shù)語,ups國際快遞郵寄,是賣方承擔(dān)責(zé)任、費用和風(fēng)險一種術(shù)語。
ddp術(shù)語適用于所有運輸方式。在國際貨代中,雙清包稅的“雙清”是-口國清關(guān)(報關(guān)),和目的國清關(guān);“包稅”是指包目的國清關(guān)時的關(guān)稅等稅金,貨代對發(fā)貨方報一個總的價格,這個價格包括出口報關(guān)、目的國進(jìn)口清關(guān)以及關(guān)稅等一切費用,這就是雙清包稅。
也就是說賣家只要把貨交給貨代,貨代負(fù)責(zé)國內(nèi)報關(guān)、發(fā)貨和目的國清關(guān),并送到賣家海外倉或者完成fba入倉。
國際海運的步驟
原產(chǎn)地處理
原產(chǎn)地處理涵蓋從在原產(chǎn)地倉庫接收貨物到裝上集裝箱裝船的所有貨物的物理處理和檢查。許多不同的當(dāng)事人在原產(chǎn)地處理下進(jìn)行了許多步驟,但所有這些都是由貨運代理或貨運代理-的代理人協(xié)調(diào)和負(fù)責(zé)的。簡而言之,當(dāng)收到貨物時,對其進(jìn)行檢查(理貨)、計劃裝載、與其他貨物合并、裝入集裝箱并移至港口,然后將其裝載到船上。
雖然終始終是貨運代理執(zhí)行原產(chǎn)地處理,但無論誰實際購買貨運代理,都可以由托運人或收貨人支付。例如,ups國際快遞,如果收貨人決定使用貨代 a 進(jìn)行進(jìn)口貨件,ups國際快遞查詢,并與托運人同意托運人必須支付原產(chǎn)地費用,則托運人也會自動從貨代a購買原產(chǎn)地費用。如果托運人認(rèn)為原產(chǎn)地處理的價格不在市場水平,這種情況會產(chǎn)生一些摩擦,因為在這種情況下他們使用貨代 a。
海運
貨運代理決定選擇一家航運公司來執(zhí)行從始發(fā)地到目的地的海運,以滿足裝運所需的時間表。貨運代理與航運公司有集裝箱運輸合同,在這種情況下托運人或收貨人與航運公司沒有任何直接互動。
海運費用終由托運人或收貨人承擔(dān)。然而,海運-都不是從港口到港口的全部運輸成本。行業(yè)內(nèi)征收的附加費有多種,例如燃油調(diào)整系數(shù)和貨幣調(diào)整系數(shù),這些附加費都會轉(zhuǎn)嫁給托運人或收貨人。
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