魯工車-汽車起重機生產(chǎn)廠家-汽車起重機

　

�。�1）溢流閥故障。可能原因：調(diào)整不正確，彈簧屈服，液壓汽車起重機，阻尼孔堵塞，滑閥卡住。

　�。�2）電液換向閥或電液比例閥故障。可能原因：復(fù)位彈簧折斷，控制壓力不夠，滑閥卡住，比例閥控制部分故障。

　　（3）液壓泵故障。可能原因：泵轉(zhuǎn)速過低，葉片泵定子異常磨損，汽車起重機，密封件損壞，泵吸入口進(jìn)入大量空氣，過濾器-堵塞。

故障診斷方法：

　�。�1）應(yīng)用傳統(tǒng)的邏輯分析逐步逼近法。需對以上所有可能原因逐一進(jìn)行分析判斷和檢驗，終找出故障原因和引起故障的具體元件。此法診斷過程繁瑣，須進(jìn)行大量的裝拆、驗證工作，效率低，工期長，并且只能是定性分析，診斷不夠準(zhǔn)確。

　　（2）應(yīng)用基于參數(shù)測量的故障診斷系統(tǒng)。只需在系統(tǒng)配管時，在泵的出口a、換向閥前b及缸的入口c三點設(shè)置雙球閥三通，則利用故障診斷檢測回路，在幾秒鐘內(nèi)即可將系統(tǒng)故障-在某區(qū)域內(nèi)并根據(jù)所測參數(shù)值診斷出故障所在。檢測過程如下：

　�。╝）將故障診斷回路與檢測口a接通，打開球閥2并旋松溢流閥7，再關(guān)死球閥1，這時調(diào)節(jié)溢流閥7即可從壓力表4上觀察泵的工作壓力變化情況，看其是否能超過8.0mpa并上升至所需高壓值。若不能則說明是泵本身故障，若能說明不是泵故障，則應(yīng)繼續(xù)檢測。

　　（b）若泵-，則利用故障診斷回路檢測b點壓力變化情況。若b點工作壓力能超過8.0mpa并上升至所需高壓值，則說明系統(tǒng)主溢流閥工作正常，需繼續(xù)檢測。

　　若溢流閥-，則通過檢測c點壓力變化情況即可判斷出是否換向閥或比例閥故障。

　　通過檢測終故障原因是葉片泵內(nèi)漏-所引起。拆卸泵后方知，12t汽車起重機，葉片泵定子由于滑潤-造成異常磨損，引起內(nèi)漏增大，使系統(tǒng)壓力提不高，進(jìn)一步發(fā)現(xiàn)是由于水冷系統(tǒng)的水漏入油中造成油乳化而失去潤滑作用引起的。

　　3結(jié)論

　　參數(shù)測量法是一種實用、新型的液壓系統(tǒng)故障診斷方法，它與邏輯分析法相結(jié)合，-提高了故障診斷的快速性和準(zhǔn)確性。首先這種測量是定量的，這就避免了個人診斷的盲目性和經(jīng)驗性，診斷結(jié)果符合實際。

1.水平支腿上撓

表現(xiàn)為起重機支起后，汽車起重機的型號，水平支腿上撓。此故障一般是由于支腿與箱壁間隙過大造成。出現(xiàn)此類故障時，應(yīng)對磨損部位進(jìn)行焊補修復(fù)，即在支腿箱體口上、下及兩側(cè)焊上合適墊板，-時可更換箱體底板。

2.水平支腿液壓缸彎曲

水平支腿液壓缸（以下簡稱水平缸）彎曲原因主要有：水平支腿撓度過大；水平缸托輪損壞；垂直支腿沒有收起，帶載伸縮水平缸；垂直支腿座盤傾斜過大，造成水平缸承受很大的軸向力；水平支腿箱體變形或夾有異物，使水平缸伸出阻力較大。

水平缸彎曲可以用加壓校正的方法進(jìn)行調(diào)直校正。

3.液壓缸損傷

一般是由于液壓缸導(dǎo)向套、支撐環(huán)磨損，造成配合間隙過大，以至水平或垂直缸活塞桿、缸筒拉傷（鐵磨鐵）。也可能是水平缸彎曲過大、活塞桿被外力碰傷以及液壓缸內(nèi)過臟等造成。

液壓缸拉傷可用涂鍍法修復(fù)，-時更新。

4.管路漏油