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國際海運的步驟
進(jìn)口清關(guān)
進(jìn)口清關(guān)通�？梢栽谪浳锏竭_(dá)目的地之前開始。至于出口清關(guān)，則是制作申報單并連同相關(guān)文件一起提交，以便-對貨物進(jìn)行登記和征收任何關(guān)稅的一種手續(xù)。進(jìn)口清關(guān)由貨代或貨代的代理人，或收貨人的報關(guān)行辦理。
進(jìn)口清關(guān)程序必須在貨物離開目的國保稅區(qū)之前完成。通常，這意味著在貨物離開貨運代理或貨運代理的目的地倉庫之前。
目的地處理
至于原產(chǎn)地，貨物在目的地也需要裝卸，然后才能放行給收貨人。簡而言之，目的地處理包括將集裝箱從船上轉(zhuǎn)移到岸上，從港口轉(zhuǎn)移到貨運代理的目的倉庫。它還包括卸貨集裝箱和準(zhǔn)備貨物以供收貨人提取。
用于運輸拼箱貨物的卡車
目的地處理包含多個目的地費用，并且始終由貨運代理或貨運代理的代理執(zhí)行�？梢韵蛲羞\人或收貨人收取費用，義烏玻璃洛杉磯海運，但在將貨物交給收貨人之前，石家莊玻璃洛杉磯海運，始終需要全額付款。同樣，如果協(xié)議是托運人支付海運費，收貨人支付目的地費用，實際上是托運人決定收貨人必須向誰購買目的地處理。正如針對原產(chǎn)地費用所討論的那樣，這可能會給沒有計劃的收貨人帶來一些摩擦或意外。
空運進(jìn)出口注意事項
1、貨物件數(shù)在貨在機(jī)場前，務(wù)-準(zhǔn)確無誤，這關(guān)系到入倉速度與機(jī)場的工作量。一般貨主提供的件數(shù)不準(zhǔn)確的話，操作員可以在貨送出后或盡可能快的再次落實貨物的準(zhǔn)確件數(shù)。件數(shù)準(zhǔn)確直接影響到所寫空運標(biāo)簽是否有效。
2、打托：貨物的外包裝，在訂艙時，應(yīng)該注意貨物單件是否為大件貨，單件的毛重一般超過80kg的話，就需要打托，或需要提前同機(jī)場預(yù)約打托事宜。
3、貨物總量等級，若機(jī)場入倉人員能夠在入倉的時候有個等級重量的概念，玻璃洛杉磯海運，如+45kg，+100kg，+300kg，+500kg，+1000kg，玻璃洛杉磯海運清關(guān)，對運費風(fēng)險的控制有一定的幫助。
國際物流運輸中的實重、體積重和計費重該如何區(qū)分？
1、實重
實重即actual weight，簡稱a-w或aw，就是實際重量，即根據(jù)稱重所得到的重量（肉眼可以看到的重量），包括實際毛重gross weight即g.w.和實際凈重net weight即n.w.。
一般說的實重是指實際毛重，即貨品本身的重量，加上該貨品所使用的包裝材料的重量。
2、體積重
體積重即volumetric weight，是指根據(jù)貨物的實際尺寸按照一定的折算系數(shù)計算得來的重量。
國際計算標(biāo)準(zhǔn)：
（1）規(guī)則物品：長（cm）×寬(cm)×高(cm)÷5000=重量（kg）
（2）不規(guī)則物品：（cm）×寬(cm)×(cm) ÷5000=重量（kg）
比如：貨物的包裝尺寸是：30（長）×20(寬）×20(高）cm，那么它的體積重量就是30×20×20÷5000=2.4公斤。
計算體積重的目的是為了與實際重做比較——如果體積重大于實際重，那么就按照體積重計收運費，此為輕泡貨（light cargo）；如果實重大于體積重，則根據(jù)實重計收運費，此為重貨（heavy cargo）。
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