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材料剪切方向承受的力與材料的剪切面積成正比,與材料的許用剪應(yīng)力成正比。護(hù)套彈舌設(shè)計(jì)時(shí),當(dāng)材料選定后,材料的許用屈服剪應(yīng)力即固定不變,要-產(chǎn)品滿足端子在護(hù)套中的保持力(剪切方向受力)要求,需-護(hù)套彈舌的剪切面積滿足要求值。實(shí)踐中由于考慮到端子和護(hù)套的設(shè)計(jì)間隙,河北配電柜線束,因此剪切面積應(yīng)按--情況計(jì)算。端子和護(hù)套的設(shè)計(jì)間隙應(yīng)能-在--情況下計(jì)算出的剪切面積所能承受的屈服剪應(yīng)力大于要求的端子在護(hù)套中的保持力。
電線束作為汽車重要組成部分之一,相當(dāng)于汽車的傳輸神經(jīng),對汽車有進(jìn)行信號控制的作用,直接影響一臺汽車的和性能。因此線束設(shè)計(jì)除了要滿足汽車基本性能要求之外,河北配電柜線束,對線束本身的要求也-。而線束的制造涉及范圍廣、要求多、過程繁瑣,因此如何高、率的制造線束是值得研究的問題。
汽車電子化設(shè)備技術(shù)應(yīng)用經(jīng)過多年研究,北京配電柜線束,發(fā)展至今已經(jīng)成功開發(fā)出自動(dòng)駕駛、電子地圖、動(dòng)力化系統(tǒng)等,這些技術(shù)都在宣告著智能化汽車的出現(xiàn)。現(xiàn)如今智能化汽車已經(jīng)走進(jìn)普通家庭,普及力度和-都得到推廣和發(fā)展。作為汽車重要組成部分的汽車電線束和接器也隨之發(fā)展,緊緊跟隨汽車電子技術(shù)發(fā)展的腳步。
負(fù)載源是線束的服務(wù)對象,通常是指用戶設(shè)備;廣義地說,上一級設(shè)備就是下一級設(shè)備的負(fù)載源。在電話通信中,配電柜線束廠家,負(fù)載源也稱為話源,線束中所含服務(wù)設(shè)備數(shù),稱為線束容量。該線束的容量為v,它為n個(gè)負(fù)載源提供服務(wù)。任何一個(gè)發(fā)出呼叫的負(fù)載源,可以占用線束中的一個(gè)空閑服務(wù)設(shè)備。
車上的電氣設(shè)備根據(jù)負(fù)載電流的大小選擇所用電線的截面積。長時(shí)間工作的電氣設(shè)備可選用電線實(shí)際載流量的60%;短時(shí)間工作的電氣設(shè)備可用電線實(shí)際載流量的60%-100%。
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