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其實(shí)在歐洲,2006年就已經(jīng)開(kāi)始實(shí)施這個(gè)政策。歐洲柴油機(jī)尾氣處理液稱為adblue。主要代表有bp等。
在美國(guó),2010年開(kāi)始,隨著epa2010標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施,也加大了本產(chǎn)品的應(yīng)用實(shí)施力度,在美國(guó),柴油機(jī)尾氣處理液稱為def(dieselexhaustfluid)。主要代表有bluedef等。
目前,本產(chǎn)品在國(guó)際上有兩大主要的,一是德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)(vda)的adblue,另一個(gè)是美國(guó)石油學(xué)會(huì)(api)的def。在國(guó)內(nèi),江蘇的可蘭素公司目前獲得以上兩項(xiàng)的柴油機(jī)尾氣處理液生產(chǎn)企業(yè)。
車(chē)用尿素給大家?guī)?lái)了很多好處,但是大家在使用車(chē)用尿素的時(shí)候,知道需要避免什么問(wèn)題嗎?
車(chē)用尿素溶液不能與我們生活中常見(jiàn)的化肥尿素兌水使用,化肥尿素提純之后就是車(chē)用尿素溶液,是淡藍(lán)色的液態(tài)。車(chē)用尿素溶液需要一個(gè)單獨(dú)的儲(chǔ)存器,在使用的過(guò)程中,尿素溶液不要在添加說(shuō)使用。
發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),ecu根據(jù)柴油機(jī)的情況、車(chē)用尿素溶液的排放量是根據(jù)溫度來(lái)確定的。當(dāng)車(chē)用尿素溶液排放到排氣管中的時(shí)候,會(huì)產(chǎn)生反應(yīng),達(dá)到凈化的效果。
車(chē)用尿素溶液是不添加任何東西通過(guò)純尿素和純水制作而成的,現(xiàn)在一些重型的柴油機(jī)廠家使用的大多數(shù)采用scr系統(tǒng)。在選擇這個(gè)的同時(shí)必須使用車(chē)用尿素溶液,從而達(dá)到汽車(chē)排放的標(biāo)準(zhǔn)。
在使用車(chē)用尿素溶液的時(shí)候要注意的問(wèn)題:尿素的多少、尿素的、和尿素的使用量。尿素的存儲(chǔ)量大小不等,使用量為柴油燃燒的百分之五,消耗量是很少的?梢噪S車(chē)攜帶一小部分車(chē)用尿素溶液作為備用。
不會(huì)。反而為您節(jié)約運(yùn)營(yíng)成本。
裝有scr 的國(guó)ⅳ新柴油車(chē),其中scr 系統(tǒng)成本約2 萬(wàn)元;每使用100 升柴油,需要消耗4 ~ 6升左右的柴油車(chē)尾氣處理液。但是,使用國(guó)ⅳ柴油發(fā)動(dòng)機(jī)可減少5% ~ 7% 的油耗。
粗略估算,汽車(chē)尿素價(jià)格,一輛重型柴油車(chē)(以百公里油耗約35升計(jì)),節(jié)油的成本大于消費(fèi)柴油車(chē)尾氣處理液的成本,跑20 多萬(wàn)公里就可收回安裝scr系統(tǒng)的費(fèi)用,20萬(wàn)公里以后的節(jié)油是凈收益,整體是節(jié)約了柴油車(chē)的運(yùn)營(yíng)成本。咱老百姓說(shuō),省下的就是掙下的,既省錢(qián)了又了,何樂(lè)而不為呢?
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