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采用scr 技術(shù)方案的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)由于提高了燃油噴射壓力,優(yōu)化了缸內(nèi)燃燒,油品燃燒更完全,同國(guó)ⅲ車比,pm 可以燒掉90%,-了尾氣中pm 排放降低80% 以上,車用尿素價(jià)格,由于油品燃燒更充分,和國(guó)ⅲ車相比,可節(jié)省5% ~ 7% 油耗。
據(jù)部<2013年機(jī)動(dòng)車污染-年報(bào)>公布的數(shù)據(jù),僅占我國(guó)機(jī)動(dòng)車總保有量5.6%的重型載貨汽車和大型客車,排放了占當(dāng)年汽車氮氧化物和顆粒物pm總排放量的67.7%和78%。提升尾氣排放標(biāo)準(zhǔn),-是治理重型柴油車尾氣污染,已成為浙江乃至所面臨的難題。
車用尿素加注方式很麻煩?
車用尿素加注的發(fā)展方向就是在加油站設(shè)車用尿素加注,可-車用尿素的純凈,不受加注環(huán)境污染;還有一個(gè)加注渠道就是桶裝加注,桶裝車用尿素可通過(guò)隨箱配送的導(dǎo)流管進(jìn)行加注,加注簡(jiǎn)單方便。另外,尿素還提供噸箱加注,適合車隊(duì)、物流園等,在加注環(huán)節(jié)把關(guān)車用尿素不被污染。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的主要污染排放物是nox(氮氧化物)和pm(微粒),減少這兩種排放物所需的工作條件剛好是相反的,因此,出現(xiàn)了egr(廢氣再循環(huán))和scr(選擇性催化還原)兩種技術(shù)方案來(lái)達(dá)到國(guó)四排放的要求。采取scr技術(shù)路線的發(fā)動(dòng)機(jī)在燃燒的過(guò)程中,已通過(guò)技術(shù)手段使柴油充分燃燒從而達(dá)到有效控制pm排放量的目標(biāo),而nox則需要在排氣的過(guò)程-其還原為氮?dú)?n2)和水(h2o),這一過(guò)程的還原劑就是車用尿素溶液。
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