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故障監(jiān)測是目前研究的難點(diǎn)所在，可以將診斷技術(shù)機(jī)理不同和故障監(jiān)測為主要依據(jù)對其進(jìn)行分析，故障診斷技術(shù)主要包括油液診斷技術(shù)、振動(dòng)診斷技術(shù)、聲學(xué)診斷技術(shù)以及光線診斷技術(shù)等，在這些技術(shù)中相對實(shí)用的技術(shù)就是振動(dòng)診斷技術(shù)�，F(xiàn)階段這種技術(shù)已經(jīng)發(fā)展的越來越成熟，并在設(shè)備管理中得到了廣泛的使用。診斷技術(shù)在實(shí)際使用過程中需要對兩點(diǎn)進(jìn)行-注意，即采集方法和測點(diǎn)位置選擇。如果想要對進(jìn)口ina軸承的振動(dòng)狀態(tài)進(jìn)行真實(shí)準(zhǔn)確的反映，同時(shí)對采集信號(hào)的真實(shí)性進(jìn)行注意，在這樣的背景下，在監(jiān)測點(diǎn)的安排上應(yīng)該注意選擇在離軸承近的地方，也就是振動(dòng)敏感點(diǎn)，同時(shí)還要多次多振動(dòng)信號(hào)進(jìn)行采集與分析，并對其進(jìn)行綜合的比較，這樣才能得到相對準(zhǔn)確的結(jié)論。
在各種各樣診斷技術(shù)中，的一種是振動(dòng)監(jiān)測儀監(jiān)測法。從總體上來說，時(shí)域分析法相對簡便一些，比較適合在一些噪聲干擾小的區(qū)域，它操作起來比較簡易。在頻域診斷法中，為成熟的一種方法就是共振解跳方法，這種方法比較適合在故障精密診斷中。時(shí)間一頻率分析法從某種程度上來說與共振解調(diào)法存在相似的地方，它在使用過程中可以對故障信號(hào)發(fā)出的時(shí)間以及頻率特征進(jìn)行正確的劃分，與其它方法相比具有一定的-性。
擦傷 損傷狀態(tài)
所謂擦傷，是在滾道面和滾動(dòng)面上，進(jìn)口ina軸承，在隨著滾動(dòng)的打滑和油膜熱產(chǎn)生的微小的匯總而發(fā)生的表面損傷；產(chǎn)生帶有粘著的表面粗糙的損傷。
原因：
高速輕載荷。
急加減速。
潤滑劑不適當(dāng)。
水的侵入，預(yù)壓不當(dāng)。
措施：
-進(jìn)口ina軸承游隙。
使用油膜性好的潤滑劑。
-潤滑方法。
-密封裝置，-預(yù)壓
斷裂 損傷狀態(tài)
所謂斷裂，是指由于對進(jìn)口ina軸承套圈的擋邊或滾動(dòng)體的局部部分施加了沖擊或過大載荷而一小部分?jǐn)嗔�；有明顯的部分脫落或整體裂痕。
原因：
安裝時(shí)受到了打擊。
瞬間載荷過大。
跌落等使用-。
措施：
-安裝方法（采用熱裝，使用適當(dāng)?shù)墓ぞ撸?/p>
糾正載荷條件。
進(jìn)口ina軸承安裝-，使擋邊受支承。
首先，在進(jìn)口ina軸承故障特征頻率中徑向振動(dòng)在低倍頻處存在波峰，如果存在很多同類型的故障，在低倍處會(huì)存在比較大的峰值；
其次，在故障特征頻率中存在邊帶，邊帶間隔倍數(shù)為1倍頻；
第三，在滾動(dòng)體征的頻率處存在邊帶，邊帶間隔主要對架故障特征頻率進(jìn)行保持；第四，如果在加速度頻譜中高區(qū)域突然生出，則表明有疲勞故障存在。
通過對大量實(shí)踐的總結(jié)，我們對水泥設(shè)備中的進(jìn)口ina軸承常見故障以及其診斷錯(cuò)誤及實(shí)用技巧進(jìn)行了分析與研究，通過研究讓我們了解到：我們在工作中一定要對進(jìn)口ina軸承故障進(jìn)行及時(shí)的發(fā)現(xiàn)，對進(jìn)口ina軸承故障根源進(jìn)行積極的尋找，進(jìn)而通過相應(yīng)的補(bǔ)救性措施將故障消除，這是-設(shè)備正常運(yùn)轉(zhuǎn)的關(guān)鍵所在。
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