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螺旋鋼管的理論重量

螺旋鋼管的理論重量是按螺旋鋼管（鋼材）的公稱尺寸和密度（過去稱為比重）計算得出的重量稱之為理論重量。這與螺旋鋼管（鋼材）的長度尺寸、截面面積和尺寸允許偏差有直接關系。由于螺旋鋼管（鋼材）在制造過程中的允許偏差，因此用公式計算的理論重量與實際重量有一定出入，所以只作為估算時的參考。

   螺旋鋼管）的實際重量

   螺旋鋼管（鋼材）實際重量是指螺旋鋼管（鋼材）以實際稱量（過磅）所得的重量，稱之為實際重量。實際重量要比理論重量準確。

螺旋鋼管的計算方法

    ⑴毛重 是“凈重”的對稱，是螺旋鋼管（鋼材）本身和包裝材料合計的總重量。運輸企業(yè)計算運費時按毛重計算。但螺旋鋼管（鋼材）購銷中是按凈重計算。

    ⑵凈重 是“毛重”的對稱。螺旋鋼管（鋼材）毛重減去包裝材料重量后的重量，即實際重量，稱之為凈重。在螺旋鋼管（鋼材）購銷中一般按凈重計算。

    ⑶皮重 螺旋鋼管（鋼材）包裝材料的重量，稱之為皮重。

    ⑷重量噸 按螺旋鋼管（鋼材）毛重計算運費時使用的重量單位。其法定計量單位為噸（1000kg），還有長噸（英制重量單位1016.16kg）、短噸

（美制重量單位907.18kg）。

    ⑸計費重量 亦稱“計費噸”或“運費噸”。運輸部門收取運費的螺旋鋼管（鋼材）重量。不同的運輸方式，有不同的計算標準和方法。如鐵路整車運輸，螺旋鋼管價格，一般以所使用的貨車標記載重作為計費重量。公路運輸則是結合車輛的載重噸位收取運費。鐵路、公路的零擔，則以毛重若干公斤為起碼計費重量，厚壁螺旋管，不足時進整。