解析聚氨酯輪胎的性!
作為制造綠色輪胎和輪胎綠色制造的理想材料,聚氨酯越來(lái)越體現(xiàn)出它的-性。它不僅是制造“綠色輪胎”的理想材料,也是實(shí)現(xiàn)輪胎“綠色制造”的佳。今天小編帶大家來(lái)了解下聚氨酯輪胎的性能如何。
采用澆注型聚氨酯彈性體制造輪胎,可使復(fù)雜的固相加工改變?yōu)楹?jiǎn)單的液相加工,省去龐大的生產(chǎn)設(shè)備,-簡(jiǎn)化了加工工藝,實(shí)現(xiàn)了材料混合、成型、-一體化,-節(jié)約制造過(guò)程能源消耗。即使是聚氨酯/橡膠復(fù)合結(jié)構(gòu)工藝技術(shù)制造輪胎,也減少了橡膠胎面膠的混煉膠量,減少污染環(huán)境的炭黑和芳烴油的使用量,減少制造過(guò)程廢水、廢氣的排放。
聚氨酯輪胎滾動(dòng)阻力低,使汽車的燃油消耗減少;使用-,減少輪胎使用數(shù)量和翻新次數(shù),節(jié)省了制造輪胎的資源和能源。聚氨酯輪胎在使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生污染環(huán)境的廢塵、廢料,充分體現(xiàn)了聚氨酯輪胎在使用過(guò)程中環(huán)境友好的特性。
隨著車輛性能的不斷提高和輪胎日益苛刻的使用條件,要求輪胎制造者能夠不斷選用新材料,變更輪胎結(jié)構(gòu),促使輪胎向長(zhǎng)壽、安全和的方向發(fā)展。聚氨酯材料通過(guò)改性可以實(shí)現(xiàn)生物降解,它的回收利用比橡膠容易,采用物理方法回收可以用于生產(chǎn)性能要求不高的聚氨酯制品,叉車聚氨酯輪胎生產(chǎn)廠家,采用化學(xué)方法回收可以獲得純凈的原料單體,如多元醇、異、胺等。用化學(xué)方法處理聚氨酯廢舊料,回收多元醇等作為原料再制備聚氨酯的工藝路線,已有多套裝置投入試運(yùn)行,是當(dāng)前回收利用廢舊聚氨酯的主要努力方向之一。
為什么說(shuō)聚氨酯輪胎比橡膠輪胎更適合汽車工業(yè)應(yīng)用 聚氨酯車輪 vs 橡膠車輪
1 -性 ?
聚氨酯的使用壽命大概是橡膠的4-5倍。聚氨酯的負(fù)載能力也是高于橡膠負(fù)載能力的3-4倍,而聚氨酯車輪只有橡膠車輪厚度的一半。聚氨酯的耐磨性也是橡膠耐沖擊性的2倍,這對(duì)設(shè)備的應(yīng)用來(lái)說(shuō),非常重要。撕裂強(qiáng)度則是橡膠的5倍。
2 較低的燃油消耗 ??
聚氨酯輪胎的另一個(gè)優(yōu)點(diǎn)是啟動(dòng)和滾動(dòng)阻力較小,這意味著較低的燃料消耗。在牽引力和防滑力方面,聚氨酯的性能幾乎與橡膠相似。
3 -的可視性 ??
聚氨酯制作的輪胎可呈現(xiàn)紅色等多種顏色,不同的顏色可方便工人在中進(jìn)行辨識(shí)和溝通,提高能見(jiàn)度。
4 易于更換 ??
在過(guò)程中,更換聚氨酯車輪方便。
5 降低車身高度 ?
過(guò)程,有時(shí)候車輛需要穿過(guò)高度有限的小隧道,這意味著車輛車身的高度需要降低,而由于聚氨酯車輪的厚度比橡膠車輪低,oem可以生產(chǎn)高度較低的車輛,滿足了這一特定要求。
由于充氣胎也有一定的缺陷,比如在路面環(huán)境比較-的場(chǎng)所,如充滿碎石頭、鐵屑、廢渣的地面,充氣輪胎就表現(xiàn)的相當(dāng)?shù)臒o(wú)力,-性很差,而且也很容易就出現(xiàn)爆胎的現(xiàn)象,而實(shí)心胎就-的解決了這個(gè)問(wèn)題,河南叉車聚氨酯輪胎,-性-、防爆、安全、稱重能力強(qiáng) 等等都是其優(yōu)勢(shì)所在,實(shí)心輪胎由實(shí)心橡膠制成,這些輪胎比充氣輪胎貴,因?yàn)樗鼈兪?00%橡膠的,所以您無(wú)法將它們彈出,叉車聚氨酯輪胎制造廠家,刺穿或刮傷。實(shí)心輪胎是木材場(chǎng)和廢料場(chǎng)的理想選擇,因?yàn)槟抢镉泻芏嗉怃J的金屬?gòu)U屑和釘子。.
如果你的大部分工作在室內(nèi)進(jìn)行,或者很少在室外運(yùn)行,那么根據(jù)負(fù)重要求可以選擇對(duì)應(yīng)的叉車實(shí)心輪胎或充氣輪胎。
所以,從以上叉車實(shí)心輪胎與充氣輪胎的區(qū)別可以看出,叉車實(shí)心輪胎與充氣輪胎沒(méi)有的優(yōu)勢(shì),而是需要根據(jù)實(shí)際的使用情況來(lái)進(jìn)行選購(gòu)。如果地面路況太差,普通的充氣胎耐磨性、防扎性都不能達(dá)到,那實(shí)心輪胎是個(gè)-的選擇。
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