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母線和母線槽有什么區(qū)別？
母線槽是一種配電裝置，-適合日益高層建筑和大型工廠經(jīng)濟合理布線的需要。隨著現(xiàn)代工程設施和設備的出現(xiàn)，各行各業(yè)的用電量迅速增加，尤其是出現(xiàn)了許多高層建筑和大型廠房。傳統(tǒng)的電纜作為傳輸線已經(jīng)不能滿足大電流傳輸系統(tǒng)的要求，多根電纜的并聯(lián)使用給現(xiàn)場安裝和施工連接帶來了很多不便。
那么公交車和母線槽有什么區(qū)別呢？母線和母線槽實際上是一個封閉，一個不封閉。封閉母線簡稱母線槽，也就是說母線槽是封閉母線的馬甲。封閉母線和母線槽指的是同一個東西。封閉母線是由作為保護殼的金屬板(鋼板或鋁板)、絕緣材料及相關附件組成的母線系統(tǒng)。可以做成間隔一定距離有插入式接線盒的插入式封閉母線，也可以做成中間沒有接線盒的饋電式封閉母線。它是一輛公共汽車，主公共汽車被一個金屬外殼包圍著。
封閉式母線槽具有以下優(yōu)點:
1)母線槽有利于標準化，互換性好。
2)母線槽封閉外殼一般采用非磁性或弱磁性材料，以減少-。
3)公交車封閉，提高了系統(tǒng)的抗污染能力，適用于煤炭、造紙、化工等粉塵-、空氣濕度大的地區(qū)。封閉式母線可分為密集絕緣母線和空氣絕緣母線。適用于額定工作電壓660伏、額定工作電流250 ~ 2500安、頻率50hz的三相四線或三相五線供配電線路。它具有結構緊湊、絕緣強度高、傳輸電流大、互換性好、電氣性能穩(wěn)定、安裝維護方便、母線槽使用-等一系列特點。廣泛用于工礦企業(yè)、高層建筑和公共設施的供配電系統(tǒng)的連接。
密集型母線槽廠家說說關閉公共汽車插槽
1、閉合總線插槽(稱為總線插槽)。
金屬板(鋼板或鋁板)由外殼、導電排、絕緣材料和相關附件組成的總線系統(tǒng)。它可以每隔一段時間制作一個帶有插腳飛濺箱的插頭型封閉式總線插槽，也可以制作中間沒有飛濺的饋電型封閉式總線插槽。在高層建筑的供電系統(tǒng)中，電源和照明電路通常單獨設置，母線槽在電軸內(nèi)沿墻垂直安裝一次以上。按用途分類的總線凹槽通常為起始總線插槽、直線總線插槽(無分區(qū)插孔和插孔)、l型垂直(水平)彎曲總線、z型垂直(水平)偏移總線、t型垂直(水平)t型t型總線、x型垂直(水平)交叉總線。
2、高強度閉合總線插槽
其工藝制造不受板材的-，母線槽澆注絕緣樹脂，外殼做成瓦球狀，客車機械強度增加，客車水平段可生產(chǎn)13米長。由于外殼以瓦溝形式制成，坑位有意分離母線固定，母線之間有18毫米的間隙，線路間通風-，母線槽的防潮和冷卻功能明顯提高，更適應南方氣候。線之間有一定的間隔，使導線的溫度上升下降，從而提高過載能力，減少自振噪聲。但是密集型母線槽廠家認為，澆注母線槽廠家，它會產(chǎn)生比密集的總線插槽大得多的漂移電流和感應電阻，因此，與規(guī)格相比，導電行截面大于密集的絕緣插頭總線插槽。
高低壓母線、主母線、硬母線、低壓封閉母線槽與高強封閉母線槽的相關概念：
首先，電壓等級分為高壓和低壓，一般用電都是低壓。發(fā)電廠的電，為了傳輸需要，將其升壓，到了用戶端再經(jīng)變壓器。再接變壓器以前的高壓端線為母線。
其次，電壓等級高的主線就是母線，而母線一般采用矩形或圓形截面的裸導線或絞線，銅鼓縣澆注母線槽，其作用是匯集、分配和傳送電能。按結構分為硬母線和軟母線。硬母線又分為矩形母線和管形母線。軟母線施工簡便，造價低廉。用于室外，因空間大，導線有所擺動也不致于造成線間距離不夠。
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