新能源7米客車報(bào)價(jià)-襄陽(yáng)騰龍汽車-陜西7米客車

2009年首先在北京、上海、重慶等13個(gè)城市展開(kāi)，當(dāng)時(shí)重點(diǎn)在公交、出租、公務(wù)、環(huán)衛(wèi)和郵政等公共服務(wù)領(lǐng)域推廣使用。2010年又增加了天津、廈門(mén)等12個(gè)城市為第二批、第三批試點(diǎn)城市。同時(shí)選擇6個(gè)城市，開(kāi)始私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)工作。截至2011年底，參與節(jié)能與新能源汽車的25個(gè)城市，實(shí)際推廣數(shù)量目標(biāo)完成率，只有當(dāng)初申報(bào)規(guī)劃的38%，且大部分是混合動(dòng)力公交車，純電動(dòng)公交所占比例很低。

工程的成績(jī)不理想，導(dǎo)致態(tài)度的猶疑，一度使得<節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2011-2020年）>一拖再拖，反復(fù)修改，遲遲未獲通過(guò)，工程行至岔路口。“不管是的態(tài)度、地方的參與積極性，還是產(chǎn)品技術(shù)的成熟度、基礎(chǔ)配套設(shè)施的跟進(jìn)，都存在很大的不確定性�！币晃辉鴧⑴c新能源汽車城市--的業(yè)內(nèi)表示，雖然城市紛紛表示要加大馬力推廣電動(dòng)車，但他認(rèn)為難度很大。為此趙航建議，“新能源汽車試驗(yàn)階段不宜-推廣。”