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數(shù)控車床-自動(dòng)上料數(shù)控車床-國(guó)強(qiáng)道生實(shí)業(yè)

數(shù)控車床-自動(dòng)上料數(shù)控車床-國(guó)強(qiáng)道生實(shí)業(yè)

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    2022-8-5

盧小瑩
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數(shù)控車床主軸形式

前支承由雙列短圓柱滾子軸承和60°角接觸雙列徑向推力球軸承組成,后支承配有成對(duì)徑向推力球軸承。該結(jié)構(gòu)-提高了主軸的整體剛度,能夠滿足強(qiáng)芯片的要求,廣泛應(yīng)用于小型數(shù)控車床制造廠家的各種數(shù)控車床。下面小編為大家介紹一下數(shù)控車床主軸形式:前軸承采用-雙列角接觸球軸承,后軸承采用單列(或雙列)角接觸球軸承。這種配置具有-的高速性能,但其承載能力小,因此適用于高速,輕載和精密數(shù)控車床主軸。雙列和單列圓錐軸承用于前后軸承。這種結(jié)構(gòu)-了主軸的高速性和精度,適用于中精度、低速、重載數(shù)控車床的主軸。采用步進(jìn)電機(jī)和單片機(jī)改造普通車床進(jìn)給系統(tǒng)所形成的簡(jiǎn)單數(shù)控車床成本低,但自動(dòng)化程度和功能較差,轉(zhuǎn)彎精度不高。適用于低要求的旋轉(zhuǎn)部件。根據(jù)車削要求,對(duì)數(shù)控車床進(jìn)行了專門設(shè)計(jì),并配備了通用的數(shù)控系統(tǒng)。該數(shù)控系統(tǒng)功能-,自動(dòng)化程度高,加工精度高。適用于一般回轉(zhuǎn)類零件的車削加工。數(shù)控車床可以同時(shí)控制兩個(gè)軸,即x軸和z軸。



數(shù)控車床的停車故障現(xiàn)象

通常數(shù)控車床在停車時(shí)發(fā)出-響聲,同時(shí)車間總電源跳閘。首先檢查車間電工對(duì)供電系統(tǒng)進(jìn)行檢查,跳閘的自動(dòng)空氣斷路器所在處,因環(huán)境潮濕開關(guān)盒內(nèi)自動(dòng)跳閘的連桿機(jī)構(gòu)已腐蝕,另外三相觸點(diǎn)中有一相觸點(diǎn)只有一小部分能接觸。其次車間供電變壓器容量小,超負(fù)荷運(yùn)行。其正常的相電壓只有340v。數(shù)控車床一只晶閘管已被燒壞,查看驅(qū)動(dòng)電路,觸發(fā)脈沖短小,只有正常觸發(fā)脈沖幅值的四分之一,進(jìn)一步查實(shí)為觸發(fā)電路中的放大管性能不好所致。故障分析:晶閘管在整流狀態(tài)下缺相和在逆變狀態(tài)下缺相結(jié)果是不同的。在整流狀態(tài)下總是觸發(fā)電位較高的晶閘管,同時(shí)使-相晶閘管承受反相電壓而關(guān)斷。在晶閘管的關(guān)斷期間以反相阻斷狀態(tài)為主。即使后一個(gè)晶閘管不觸發(fā),而晶閘管到一定時(shí)刻也會(huì)因過零而自動(dòng)關(guān)斷。但如果是在停車降速時(shí),即在逆變的情況下,同樣也是觸發(fā)電位較高的晶閘管導(dǎo)通,并使-個(gè)晶閘管承受反壓而關(guān)斷,這時(shí)的晶閘管在關(guān)斷時(shí)有很長(zhǎng)一段時(shí)間處于正向阻斷狀態(tài)。這樣,若后一個(gè)晶閘管不導(dǎo)通,由于電感的放電作用,使該晶閘管再延續(xù)導(dǎo)通一個(gè)周期而進(jìn)入正半周,晶閘管將繼續(xù)導(dǎo)通下去,同時(shí)阻礙后面的晶閘管導(dǎo)通。于是,晶閘管輸出的正向電壓與電動(dòng)機(jī)電勢(shì)迭加產(chǎn)生很大的電流,這時(shí)即產(chǎn)生逆變顛覆,輕則燒壞保險(xiǎn)絲,重則燒壞晶閘管。如果數(shù)控車床車間的電壓供電系統(tǒng)正常,沒有大的波動(dòng),也許不會(huì)燒壞晶閘管。交流電網(wǎng)電壓波動(dòng)大,車間變壓器容量小,超負(fù)荷運(yùn)行,再加之b相正組觸發(fā)脈沖幅值小,及車間供電系統(tǒng)的總開關(guān)盒的損壞等綜合原因造成了故障的發(fā)生。  處理方法:  1.更換自動(dòng)空氣斷路器;  2.更換新的晶閘管。



1、能夠承受的載荷,適合大刀量,大進(jìn)給的粗加工車床。2、因?yàn)閷?dǎo)軌的接觸面積大,車床運(yùn)行平穩(wěn),適合對(duì)車床振動(dòng)要求較高的車床,例如磨床等。二、硬軌的缺點(diǎn):1、材質(zhì)不均勻,因?yàn)橐话闶氰T造成型,所以材質(zhì)中容易產(chǎn)生夾砂,氣孔,疏松等鑄造缺陷,導(dǎo)軌面若存在這些缺陷,對(duì)導(dǎo)軌的使用壽命和車床精度都是很不利的影響。2、加工難度較大,因?yàn)檫@種類型的導(dǎo)軌一般是跟車床的主要部件例如底座、立柱,工作臺(tái),滑鞍等一體相連,所以在加工過程中,其形位公差,粗超度要求,時(shí)效處理,淬火處理等過程難以控制,從而導(dǎo)致零件的加工不能達(dá)到裝配的要求。3、裝配難度大,“裝配”這個(gè)詞的意思就是既要裝也要配,而這個(gè)配的過程就是一個(gè)技術(shù)與體力相結(jié)合的過程,不是一般的工人可以完成的,需要技術(shù)相對(duì)數(shù)量,對(duì)車床整體精度都有相當(dāng)把握的裝配工人才能完成,同時(shí)還需要配備鏟刀,平尺、角尺、方尺、百分表,千分表等相應(yīng)工具才能完成。4、使用壽命不長(zhǎng),這個(gè)只能是相對(duì)而言,在同樣的保養(yǎng)和使用條件下,普遍的硬軌的使用壽命是小于線軌的使用壽命的,這和他們的運(yùn)動(dòng)方式有很大的關(guān)系,硬軌是滑動(dòng)摩擦運(yùn)行的,而線軌是滾動(dòng)摩擦運(yùn)行,從所受的摩擦力而言,硬軌所受的摩擦力要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于線軌所受的摩擦力,-是在潤(rùn)滑不充分的情況下,硬軌的摩擦更甚。5、維修成本過高,硬軌的維修無論在難度上還是維修成本上都遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于線軌的維修,如果在鏟刮余量不足的情況下,可能牽涉到將車床的大件全部拆散,從新做淬火處理和機(jī)械加工,更甚者可能會(huì)要重新鑄造該大件,而線規(guī)只要更換相應(yīng)的線軌即可,基本上不會(huì)很大的影響相關(guān)大件的使用。


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