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）離合器接合時(shí)發(fā)抖，由于固定離合器軸或軸套的花鍵磨損-，導(dǎo)致軸與套間的配合松動(dòng)，產(chǎn)生輕微滑動(dòng)，甚至有時(shí)不能同步轉(zhuǎn)動(dòng)，使離合器工作接合時(shí)發(fā)抖；再有，固定離合器的各緊固螺栓松動(dòng)也可使離合器接合時(shí)發(fā)抖；第三是拆卸或安裝離合器時(shí)不慎把離合器摩擦表面粘上了油脂，產(chǎn)生打滑現(xiàn)象，致使離合器接合工作時(shí)出現(xiàn)了發(fā)抖的現(xiàn)象；第四是調(diào)整離合器的分離杠桿時(shí)調(diào)整的不夠均勻

轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是車輛中重要的系統(tǒng)，為了克服傳統(tǒng)梯形轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向模式有限，轉(zhuǎn)向不靈活、很難-各轉(zhuǎn)向輪為純滾動(dòng)等缺點(diǎn)，人們開始研究了各種轉(zhuǎn)向方法，于是液壓助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和電子控制的助力轉(zhuǎn)向應(yīng)運(yùn)而生。對(duì)于某些大型工程車輛，考慮到機(jī)械結(jié)構(gòu)與-機(jī)構(gòu)的布置、行走裝置的輪壓、機(jī)架的強(qiáng)度與剛度，以及與相配套機(jī)械的協(xié)調(diào)作業(yè)等因素，往往需要采用多軸線驅(qū)動(dòng)和多模式轉(zhuǎn)向，電液轉(zhuǎn)向在該方面顯示出-的-性。

為了-小型整機(jī)的冷卻系統(tǒng)效能-，應(yīng)對(duì)冷卻系統(tǒng)的各個(gè)部件進(jìn)行的清理、緊固和潤(rùn)滑，盡可能的清理冷卻系統(tǒng)水垢（包括散熱器內(nèi)的水垢清理干凈），以提高散熱效能，保持冷卻系統(tǒng)暢通和加速冷卻水的循環(huán)。

檢查水泵——風(fēng)扇傳動(dòng)皮帶。因?yàn)槠Ы?jīng)長(zhǎng)期使用后，皮帶會(huì)產(chǎn)生疲勞、變形，進(jìn)而降低冷卻效果。皮帶更換時(shí)，要注意型號(hào)和長(zhǎng)度，并正確調(diào)整其松緊度。

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