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英飛凌
英飛凌其前身是西門子集團(tuán)的半導(dǎo)體部門,于1999年獨(dú)立,2000年上市。其中文名稱為億恒科技,2002年后更名為英飛凌科技。目前,英飛凌在市場(chǎng)主要生產(chǎn)面向汽車、工業(yè)、電源管理和安全智能卡行業(yè)的電子元器件及功率器件等產(chǎn)品,青島線束,包括設(shè)計(jì)、研發(fā)、制造和組裝。瑞薩電子是目前日本在半導(dǎo)體領(lǐng)域的主要廠商之一。2010年4月由瑞薩科技和nec電子合并而成,青島線束組裝,瑞薩科技則是日立和三菱電機(jī)的半導(dǎo)體事業(yè)部在2003年合并而成的半導(dǎo)體公司。作為的微控制器供應(yīng)商、模擬功率器件和soc產(chǎn)品的領(lǐng)dao者,瑞薩電子為汽車、工業(yè)、家居、辦公自動(dòng)化、信息通信技術(shù)等各種應(yīng)用提供的技術(shù)支持、和綜合的解決方案。
汽車線束上能應(yīng)用到工程塑料的有連接器、緊固件、保險(xiǎn)絲盒等等部件,主要使用的材料 為 pa 耐熱級(jí)、pa 增韌級(jí)、pa+玻纖、礦粉、玻珠增強(qiáng)級(jí),以及 pbt、ppo 等。汽車線束行業(yè)發(fā)展高度依賴汽車行業(yè),目前大部分品牌車廠擁有自己比較成熟完整的汽車 供應(yīng)鏈,線束行業(yè)廠家與汽車企業(yè)的結(jié)合相對(duì)緊密。
線束市場(chǎng)中,日本的矢崎和住友電氣、藤倉和古河占據(jù)了超過 60%的市場(chǎng)份額,韓國 京信、裕羅、悠進(jìn)也擁有將近 15%的份額,其余市場(chǎng)份額被歐美的萊尼、德爾福、李爾、 比克希、阿本斯貝格、科洛普所瓜分。
汽車線束市場(chǎng)與汽車市場(chǎng)發(fā)展息息相關(guān),青島線束生產(chǎn)廠家,據(jù)行業(yè)預(yù)測(cè)目前單車線束成本大約 3500 元,青島線束測(cè)試, 假設(shè)到 2020 年我國汽車產(chǎn)銷量達(dá)到 3000 萬輛(線束成本下降和新能源化和智能化提升 對(duì)沖線束成本下降影響,單車線束成本保持不變),則市場(chǎng)空間可達(dá) 1000 億元。據(jù)產(chǎn) 業(yè)-數(shù)據(jù),2015 汽車線束自主滲透率大約 10%,假設(shè) 2020 年自主品牌線束滲透率 提升提升到 20%,則自主汽車線束市場(chǎng)空間可從當(dāng)前約 80 億元提高到 200 億元。
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