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液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作性能減低或不穩(wěn)定主要原因有：工作油變質(zhì)；有異物進(jìn)人或堵塞管路；濾油器堵塞或損壞；系統(tǒng)內(nèi)產(chǎn)生空氣等都可導(dǎo)致液壓制動(dòng)系統(tǒng)工作性能減低或不穩(wěn)定。動(dòng)臂舉升后自行下沉。原因是動(dòng)臂油缸的內(nèi)漏；多路閥閥桿間隙過(guò)大都有可能造成動(dòng)臂舉升后自行下沉。油浸過(guò)高。的是兩個(gè)原因造成的，一個(gè)是重負(fù)荷工作時(shí)間過(guò)長(zhǎng)；一個(gè)是油量不足。才導(dǎo)致的油溫過(guò)高的現(xiàn)象。方向盤回位后仍繼續(xù)轉(zhuǎn)向。這是一個(gè)極其危險(xiǎn)的故障。

蓄電池極板磁化，導(dǎo)致蓄電池不充電或充電率低；發(fā)電機(jī)皮帶過(guò)松或損壞，導(dǎo)致蓄電池不充電或充電率低；接線不牢，接觸-，導(dǎo)致蓄電池不充電或充電率低；調(diào)節(jié)器調(diào)節(jié)不當(dāng)或有損壞，導(dǎo)致蓄電池不充電或充電率低。蓄電池容量不足。電解液比重或液面過(guò)低；極板間短路；極板磁化；導(dǎo)線接觸-；極板活性物質(zhì)脫落等等，均可導(dǎo)致蓄電池容量不足。

選用鋼材，利用電腦三維軟件設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)整車的結(jié)構(gòu)件，工作裝置無(wú)死角，加大承載布局，能適應(yīng)各種工作環(huán)境。數(shù)控切割（電腦操作）下料，液壓模具工裝定位焊接，制作工藝

更-、統(tǒng)一，結(jié)構(gòu)合理。重要焊件采用機(jī)器人完成，讓焊接更有保障。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)是車輛中重要的系統(tǒng)，為了克服傳統(tǒng)梯形轉(zhuǎn)向系統(tǒng)轉(zhuǎn)向沉重，轉(zhuǎn)向模式有限，轉(zhuǎn)向不靈活、很難-各轉(zhuǎn)向輪為純滾動(dòng)等缺點(diǎn)，人們開(kāi)始研究了各種轉(zhuǎn)向方法，于是液壓助力轉(zhuǎn)向、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向和電子控制的助力轉(zhuǎn)向應(yīng)運(yùn)而生。

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