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手術(shù)臺(tái)菲律賓專線雙清-廣州菲律賓專線雙清-鑫磊價(jià)格透明

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    2022-5-4

肖經(jīng)理
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  • 主營(yíng)產(chǎn)品|泰國(guó)專線,泰國(guó)海運(yùn),泰國(guó)空運(yùn),菲律賓專線,墨西哥專線
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1、巴基斯坦

卡拉港務(wù)局規(guī)定:對(duì)進(jìn)口紙袋包裝的炭粉、石墨粉、二氧化i鎂等染料,必須打托盤或妥善裝箱,手術(shù)臺(tái)菲律賓專線雙清,否則不能卸貨。此外,巴基斯坦不接受在印度、南非、以色列、韓國(guó)和臺(tái)灣旗?看。

2、沙特阿拉伯

沙特政i府規(guī)定,禁止向沙特運(yùn)送的所有貨物通過(guò)亞丁轉(zhuǎn)船。

3、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)

迪拜及阿布扎比港的衛(wèi)生-規(guī)定,所有進(jìn)口食品都必須說(shuō)明食品的失效期,并在船上附上衛(wèi)生健康說(shuō)明,否則港方將不予卸貨。

4、馬爾代夫

a、未經(jīng)國(guó)內(nèi)事務(wù)部許可,不得進(jìn)口各種藥i物及-、硝i酸鹽、危險(xiǎn)品等。

b、未經(jīng)外務(wù)部許可,不得進(jìn)口酒類飲料、狗、豬、豬肉、塑像等。

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國(guó)際海運(yùn)的特點(diǎn):

(1)運(yùn)輸量大

國(guó)際貨運(yùn)是一種性的商品交換,地理位置和地理?xiàng)l件決定了海運(yùn)是國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)闹饕绞健?/p>

在國(guó)際貿(mào)易總量的75%以上是利用海運(yùn)完成的,麻1醉機(jī)菲律賓專線雙清,一些的外貿(mào)運(yùn)輸占海運(yùn)運(yùn)量的90%以上。這主要是由于船舶大型化發(fā)展,例如50萬(wàn)~70萬(wàn)噸巨型油船、16萬(wàn)~17萬(wàn)噸散裝船以及集裝箱船的大型船舶,船舶的運(yùn)載能力遠(yuǎn)大于火車、汽車和飛機(jī),是運(yùn)輸能力至強(qiáng)的交通工具。

(2)通過(guò)能力大

海運(yùn)利用天然航道四通八達(dá),與火車不同,汽車要受軌道和道路的-,因此其通過(guò)能力要高于其它各種運(yùn)輸方式。

(3)低運(yùn)費(fèi)

船運(yùn)通道天然構(gòu)成,船舶運(yùn)量大,港口設(shè)備一般由國(guó)i營(yíng)建造,船舶經(jīng)久i-,x1光機(jī)菲律賓專線雙清,節(jié)省燃料,因此單位貨物運(yùn)輸成本相對(duì)低廉。根據(jù)統(tǒng)計(jì),海運(yùn)運(yùn)費(fèi)大約是鐵路運(yùn)費(fèi)的1/5,公路車輛運(yùn)費(fèi)的1/10,航空運(yùn)費(fèi)的1/30,這為低值大件貨物的運(yùn)輸提供了有利的條件。

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海運(yùn)費(fèi)用計(jì)算大致如下:

a、整箱裝:整箱運(yùn)費(fèi)分三部分,總運(yùn)費(fèi)=三部分費(fèi)用的和。

1、基本來(lái)運(yùn)費(fèi)基本運(yùn)費(fèi)=單位基本運(yùn)費(fèi)×整箱數(shù)

2、港口附加費(fèi)港口附加費(fèi)=單位港口附加費(fèi)×整箱數(shù)

3、燃油附加費(fèi)燃油附加費(fèi)=單位自燃油附加費(fèi)×整箱數(shù)

b、拼箱裝:拼箱運(yùn)費(fèi)只有基知本運(yùn)費(fèi),分按體積與重量計(jì)算兩種方式

1、按體積計(jì)算,x1=單位基本運(yùn)費(fèi)(mtq)×總體積

2、按重量計(jì)算,x2=單位基本運(yùn)費(fèi)(tne)×總毛重

zui后取 x1、x2 中較大的一個(gè)。

另外,不同的貨物不同的價(jià)格,有牌子、帶電池、重貨、拋貨等價(jià)格都不一樣,建議根據(jù)貨物情況咨詢對(duì)應(yīng)道的貨代公司比較好。

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