1) 檢查影響澆口速度的因素:沖頭速度,沖頭大小,楚雄型脫模劑,比壓,澆口尺寸,盡可能降低澆口速度或調(diào)整澆口走向,以較小角度接觸到型腔表面,避免接觸角接近180度,以減少對型腔的沖蝕,避免沖擊型芯。降低充填時間,以縮小熱沖擊的窗口。
2) 調(diào)整模具冷卻流道,-是熱節(jié)點及型芯易粘模處,型脫模劑廠,-時增加點冷卻器。在粘模部位增加二次噴涂或鑲?cè)敫邔崮>卟牧希越档驼衬2课坏哪,達到模溫穩(wěn)定均衡。
眾所周知道路防護欄模板每次安裝前都要清理并涂刷脫模劑,脫模劑要涂刷均勻。護欄鋼筋焊接和綁扎要符合設計和規(guī)范要求,-是內(nèi)測的鋼筋位置要精i確。模板安裝后要檢查模板的側(cè)面和頂面,模板的側(cè)面和頂面都要順直。道路防護欄混凝土的表面的蜂窩麻面面積不得超過該面面積的0.5%,-不超過10mm。
粘模問題是諸多因素的綜合反應,因此解決粘模問題,必須從多角度分析判斷,允許試錯,但切勿主觀臆斷。筆者歸納的如下幾條,純屬立足黑箱理論的經(jīng)驗技藝,即把模具視為黑箱,不深究其充型過程內(nèi)部的變化,只關注黑箱的兩端,即輸入?yún)?shù)和成型效果。若要從-上解決粘模,需要深入的微觀理論研究成果作指導,其任務重而道遠。
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