宇通客車經(jīng)銷6米7米8米客車-大朗宇通客車經(jīng)銷-宇通客車

每次在上班的路上，我都會經(jīng)過一個車流、都-的十字路口，這個十字路口曾是很多人在早高峰的噩夢，經(jīng)常因為刮蹭等交通事故堵成一鍋粥。

　　而就是在這種令人棘手的場景中，智能駕駛公交卻能借助自身的各種“-”配置解決一切障礙和問題。

　　行車時，有碰撞預警系統(tǒng)時刻“防患未然”監(jiān)測與前方車輛的距離并發(fā)出安全提示和預警;遇突-況時，智能糾正錯誤系統(tǒng)也能夠“力挽狂瀾”，及時智能糾正司機誤踩油門等錯誤操作，宇通客車經(jīng)銷6米7米8米客車，有效預防交通安全事故的發(fā)生;倒車轉彎變道時，360度環(huán)視預警系統(tǒng)能夠給司機“-視角”，完全彌補人類視野盲區(qū)這個生理-，對周邊可能存在的安全-發(fā)出預警提示……

　　有眾多智能“-”傍身的智能公交車，安全性是-的，交通事故可不也只能躲得遠遠的嗎?

　　現(xiàn)在我每天從家到公司，一路暢通，沒有擁擠、沒有堵車、沒有煩躁、沒有緊張，心情順暢。

　　每次到達公司樓下時，都能看到公司園區(qū)里的“-”——宇通智能環(huán)衛(wèi)機器人，它每次遇到我們，都會停下來跟大家 “打招呼”。

　　為啥稱它為“-”呢?因為自從有了智能環(huán)衛(wèi)機器人，環(huán)衛(wèi)阿姨們的工作真的輕松了許多。

　　宇通智能環(huán)衛(wèi)機器人平均每小時能夠清掃 9000 平方米的道路面積，這可相當于18 個環(huán)衛(wèi)工人的工作量!往往在我們上班前，它就已經(jīng)完成了園區(qū)所有的清潔工作。

　　宇通智能環(huán)衛(wèi)機器人能自動充電蓄能、清掃路面，碰到行人會貼心地停下來等候，碰到路障能自己計算繞行路線或選擇避讓，完全不會影響正常的交通行車秩序。這么聰明的智能環(huán)衛(wèi)機器人-酷到-!

　　跟那些天馬行空的智能駕駛技術或產(chǎn)品不一樣，宇通的智能網(wǎng)聯(lián)純電動公交車和智能環(huán)衛(wèi)機器人不是所謂的“概念車”，不是“試驗車”，而是真真切切走進大眾生活的、已經(jīng)被大家體驗過的智能駕駛產(chǎn)品!

　　“智能駕駛”已經(jīng)走進了我的生活，給我的生活帶來了全新的改變和樂趣，未來也將會在全各大城市推廣應用，成為我們日常生活中不可分割的一部分。

　　2019年-上，-代表、宇通總裁湯玉祥帶來了關于<加快智能駕駛在城市快速公交和環(huán)衛(wèi)領域建立工程>的建議案。這也讓我們有足夠的理由和信心相信：宇通帶給大家的智能交通時代很快就會到來!

　　在未來的公共出行中，未來的城市環(huán)境中，一定會有宇通在那里等您。

　2019年，宇通t7在-的用車輛為107輛，-豐田柯斯達20多輛。這是否意味著，在商務中型車市場，已經(jīng)打敗了豐田柯斯達?

　　2012年，方得網(wǎng)發(fā)表<十年 湯玉祥能否打敗日本柯斯達>(上下)。2015年，宇通推出商務中巴t7。

　　2019年的-上，宇通客車服務-車輛共計239輛，占比達62%。其中，宇通t7公商務用中巴有107輛，占了-公商務用中巴絕大多數(shù)(注：今年-柯斯達只有20多輛)，-了-公商務車合資品牌一統(tǒng)天下的格局。

　　宇通t7推出4年后，算是打敗柯斯達了嗎?

　　宇通t7服務2019-

　　宇通需要打敗柯斯達

　　宇通客車，在國內客車行業(yè)是”，其銷量連續(xù)多年占據(jù)乃至客車行業(yè)一。

　　宇通客車雖然在整個客車行業(yè)中銷量、-，但在公商務用車這個細分市場，不僅是宇通客車，還有其他國內自主客車企業(yè)，長久以來，都曾經(jīng)不是合資企業(yè)的-，尤其是豐田柯斯達。

　　豐田柯斯達，曾經(jīng)是國內-中型客車市場的霸主�？滤惯_進入后，憑借其-的制造工藝，積累了深厚的用-。自2002年以來，柯斯達已經(jīng)連續(xù)17年服務-。

　　每年的-，成為客車比拼的舞臺。哪個品牌在-上“露臉”多，使用率高，也就說明這個品牌在這一領域占居著較高的位置或銷量。2016年以前的-上，合資品牌的公商務用車不管是使用率還是銷量，都要比國內自主產(chǎn)品表現(xiàn)要好。

　　的客車市場，已經(jīng)幾乎都是國產(chǎn)品牌的天下了，唯獨在商務用車市場，長久以來卻一直無法撼動豐田柯斯達的-。

　　-是-，重要的會議，會議用中巴車都是國外品牌，這讓宇通這個客車行業(yè)的“”“意難平”。

　　-是，宇通還有-的“民族情結”。在宇通客車內部，有一個不成文的規(guī)定，日系品牌車輛進入宇通廠區(qū)時，會被門衛(wèi)攔下，日系車輛只能停在廠區(qū)外。

　　在商用中巴市場，宇通想打敗柯斯達，不僅僅是希望行業(yè)一的頭銜更，其民族情結也占了很大部分。

　　2015年，宇通客車經(jīng)銷38座40座42座，宇通推出了全新公商務用車，-“t7”，其寓意就是要為-“提氣”。

　　宇通-打敗柯斯達

　　為什么長期以來，品牌客車可以在所有領域做到國產(chǎn)化，大朗宇通客車經(jīng)銷，唯獨商用車市場一直久攻不下呢?

　　這也許在于，豐田柯斯達品-良，并且，很多-也形成了使用習慣。

　　豐田coaster 誕生于1969年02月;2004年，一汽豐田，將豐田汽車旗下的中巴品牌coaster 引進國內生產(chǎn)，并命名為柯斯達。生產(chǎn)的豐田柯斯達憑借-的產(chǎn)品品質，一直占據(jù)著端公商務用車重要的-。

　　-是2002年以來，柯斯達作為-公商務用車頻頻露臉，銷量連續(xù)20多年在公商務用車占比高，讓自主客車品牌很是汗顏。